Offcanvas
Offcanvas

Τουρισμός

Πόσο χειρότερα μπορούν να γίνουν τα καθίσματα των αεροπλάνων;

Πόσο χειρότερα μπορούν να γίνουν τα καθίσματα των αεροπλάνων;

Οι αεροπορικές εταιρείες θέλουν χαμηλό κόστος και οι επιβάτες διαμαρτύρονται για «βασανιστήρια»

Όπως συμβαίνει με πολλούς από όσους επιλέγουν να ταξιδέψουν με αεροπλάνο αυτές τις ημέρες, η Τίνα Ντίξον, μισεί το πόσο άβολα είναι τα καθίσματα στα αεροπλάνα. «Είναι μία νέα μορφή καρέκλας βασανιστηρίων» λέει η 62χρονη στη Wall Street Journal.

Οι επιβάτες διαμαρτύρονται εδώ και χρόνια για το πώς τα καθίσματα των αεροπορικών γίνονται ολοένα και πιο «βασανιστικά». Πολύ στενά, χωρίς επαρκή χώρο για τα πόδια – ειδικά για τους ψηλούς – με υπερβολικά λεπτά μαξιλάρια. Οι πολιτικοί άρχισαν να ακούν. Τουλάχιστον στις ΗΠΑ. Στο Κογκρέσο προωθείται νομοσχέδιο που θα αναγκάσει τις ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές να εξετάσουν συγκεκριμένους κανόνες για το μέγεθος των καθισμάτων και τις αποστάσεις μεταξύ τους.

Αυτή τη στιγμή οι ρυθμιστικοί κανόνες στις ΗΠΑ καλύπτουν το πλάτος των διαδρόμων και τον αριθμό των θέσεων που επιτρέπονται σε κάθε αεροσκάφος. Ωστόσο δεν ορίζουν ελάχιστο μέγεθος για τα καθίσματα. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έχει υποστηρίξει ενώπιον δικαστηρίου πως δεν χρειάζεται να θέσει ειδικά πρότυπα για τα καθίσματα, παρά μόνο εάν το κρίνει απαραίτητο για την ασφάλεια των επιβατών και όχι για την άνεσή τους.

Πέρυσι δέχθηκε ωστόσο περισσότερα από 26.00 δημόσια παράπονα για το θέμα των καθισμάτων σε λιγότερο από ένα τρίμηνο. «Τα καθίσματα είναι αποκρουστικά. Έχουν γίνει για τους ανθρώπους της δεκαετίας του ’40 και του ’50. Δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν έναν άνθρωπο με ύψος 1.80μ και άνω ή 100 κιλά. Είναι πραγματικά επώδυνες οι πτήσεις σήμερα» έγραψε ένας εξοργισμένος επιβάτης. Η Υπηρεσία ανακοίνωσε ότι εξετάζει όλα τα σχόλια που έχει λάβει.

Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δίνουν τη δυνατότητα σε επιβάτες που θέλουν την άνεσή τους να πληρώσουν για πιο φαρδιά καθίσματα και έξτρα χώρο για τα πόδια τους. Ωστόσο οι τιμές των απλών εισιτηρίων έχουν ήδη εκτιναχθεί στα ύψη, οπότε είναι ελάχιστοι αυτοί που κάνουν τη συγκεκριμένη επιλογή.

Και η κατάσταση αυτή δεν έχει να κάνει απλά με τη δυσφορία ή με το γεγονός ότι πληρώνεις μία υπηρεσία που δεν σε ικανοποιεί. Ειδικοί εξηγούσαν πως στη Wall Street Journal πως τα τόσο περιοριστικά καθίσματα μπορούν να κάνουν σοβαρή ζημιά στα γόνατα – ειδικά εκείνων που ταξιδεύουν συχνά.

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η δουλειά δεν είναι το παν - Απλές συμβουλές για να «βγείτε από την πρίζα»

Τελευταία Νέα

Τελευταία νέα

Γιατί οι κεντρικές τράπεζες αφήνουν τις αγορές να «παίξουν μπάλα»

Γιατί οι κεντρικές τράπεζες αφήνουν τις αγορές να «παίξουν μπάλα»

Ο πρόεδρος της Fed, Κέβιν Γουόρς, ανέφερε πως η σύσφιξη των χρηματοοικονομικών συνθηκών οφειλόταν εν μέρει στο μειωμένο guidance…

Ποιες χώρες έχουν τα περισσότερα ρομπότ

Ποιες χώρες έχουν τα περισσότερα ρομπότ

Τα ρομπότ είναι εδώ για να μείνουν και ο αγώνας για την επικράτηση στον κλάδο μαίνεται, καθώς η τεχνητή νοημοσύνη και τα…

Κρίσιμες πρώτες ύλες: Ο ευρωπαϊκός χάρτης και οι προκλήσεις

Κρίσιμες πρώτες ύλες: Ο ευρωπαϊκός χάρτης και οι προκλήσεις

Οι κρίσιμες πρώτες ύλες είναι καθοριστικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών βιομηχανιών

Πόσα ξοδεύει ο Λευκός Οίκος – Το κόστος λειτουργίας για προσωπικό, υποδομές και ασφάλεια

Πόσα ξοδεύει ο Λευκός Οίκος – Το κόστος λειτουργίας για προσωπικό, υποδομές και ασφάλεια

Οι δαπάνες του Λευκού Οίκου περιλαμβάνουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών που απαιτούνται για την καθημερινή λειτουργία της αμερικανικής…

Baker Tilly: Στην 7η θέση παγκοσμίως στις M&A μεσαίας αγοράς

Baker Tilly: Στην 7η θέση παγκοσμίως στις M&A μεσαίας αγοράς

Στην 5η θέση διεθνώς στις συναλλαγές small-cap – Οι επιδόσεις του δικτύου κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με τα στοιχεία…

Πιο ισχυρό το κυπριακό διαβατήριο το 2026

Πιο ισχυρό το κυπριακό διαβατήριο το 2026

Κερδίζει μία θέση στη διεθνή κατάταξη και εξασφαλίζει πρόσβαση σε 175 προορισμούς χωρίς να απαιτείται προηγουμένως βίζα -…

Meridiam–GSI: Τι προκύπτει – και τι όχι – από την απάντηση της Κομισιόν

Meridiam–GSI: Τι προκύπτει – και τι όχι – από την απάντηση της Κομισιόν

Η απουσία επίσημης κοινοποίησης δεν αποτελεί διαπίστωση παράβασης – Ο νομικός Παντελής Χριστοφίδης εξηγεί στο Economy Today…

Η Τουρκία χτυπάει Ντουμπάι και Λονδίνο: Φορολογικά κίνητρα για επαναπατρισμό πλούσιων κατοίκων και επενδυτών

Η Τουρκία χτυπάει Ντουμπάι και Λονδίνο: Φορολογικά κίνητρα για επαναπατρισμό πλούσιων κατοίκων και επενδυτών

Η Άγκυρα επιχειρεί να μετατρέψει τη γεωγραφική της θέση σε πλεονέκτημα, προσφέροντας σημαντικές φορολογικές ελαφρύνσεις,…

CLOSE X
CLOSE X
CLOSE X