Η Geely καταγράφει ιστορικά κέρδη και ενισχύει τη θέση της απέναντι στη BYD, αλλά υστερεί ακόμη σε κλίμακα και εξαγωγές, σε μια αγορά που μετασχηματίζεται ταχύτατα

Η Geely Automobile Holdings κατέγραψε ετήσια κέρδη που ξεπέρασαν τις εκτιμήσεις των αναλυτών και διαμορφώθηκαν σε ιστορικό υψηλό, καθώς η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας πλησίασε τις πωλήσεις της πρωτοπόρου BYD, χάρη στη δυναμική των μοντέλων EX2 και των SUV Zeekr.

Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 16,85 δισ. γουάν (2,4 δισ. δολάρια) το 2025, έναντι 16,81 δισ. γουάν το προηγούμενο έτος, όπως ανακοίνωσε την Τετάρτη η εισηγμένη στο Χονγκ Κονγκ εταιρεία του ομίλου του δισεκατομμυριούχου Λι Σουφού. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε τον μέσο όρο εκτιμήσεων 31 αναλυτών, που τοποθετούσαν τα κέρδη στα 16,5 δισ. γουάν, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 25% στα 345,2 δισ. γουάν.

Η Geely ενίσχυσε το μερίδιό της στην κινεζική αγορά εις βάρος της BYD το 2025, ενώ το 2026 κατάφερε ακόμη και να ξεπεράσει σε πωλήσεις τον μεγαλύτερο κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Για το τρέχον έτος, η εταιρεία στοχεύει σε αύξηση πωλήσεων κατά 14%, στο πλαίσιο της στρατηγικής της να συγκαταλέγεται έως το τέλος της δεκαετίας στους πέντε μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων διεθνώς.

Όπως μεταδίδει το Bloomberg, παρά τα ισχυρά αποτελέσματα, η μετοχή της Geely υποχώρησε έως και 5,5% στο Χονγκ Κονγκ μετά την ανακοίνωση των οικονομικών στοιχείων.

Εξαιρουμένων εκτάκτων παραγόντων, όπως συναλλαγματικά κέρδη και πωλήσεις θυγατρικών, τα κέρδη αυξήθηκαν κατά 36%, σύμφωνα με την εταιρεία.

Οι πωλήσεις οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μαρκών Zeekr και Lynk & Co, ενισχύθηκαν σχεδόν κατά 40%, φτάνοντας τα 3 εκατομμύρια μονάδες το 2025. Το μοντέλο Xingyuan —γνωστό διεθνώς ως EX2— αναδείχθηκε στο πιο δημοφιλές όχημα στην Κίνα για το 2025, ενώ το πολυτελές SUV Zeekr 9X κατέγραψε κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία οχημάτων άνω των 500.000 γουάν τους τελευταίους μήνες.

Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται εδώ και πάνω από έναν χρόνο σε διαδικασία εκτεταμένης αναδιάρθρωσης, που ξεκίνησε στα τέλη του 2024. Στο πλαίσιο της στρατηγικής «Διακήρυξη της Ταϊζού», ο όμιλος Geely έδωσε έμφαση στη συγκέντρωση δραστηριοτήτων και στη μείωση κόστους, επανενσωματώνοντας μάρκες όπως η Zeekr —η οποία αποσύρθηκε από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης— και η Lynk & Co στην εισηγμένη Geely Auto στο Χονγκ Κονγκ.

Οι κινήσεις αυτές φαίνεται να αποδίδουν, καθώς η Geely, με έδρα τη Χανγκζού, ξεπέρασε σε παγκόσμιες πωλήσεις την BYD κατά τους πρώτους δύο μήνες του 2026, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη διαφορά από το 2022. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπολείπεται σημαντικά της BYD σε έσοδα και κερδοφορία, καθώς οι μεγαλύτεροι όγκοι παραγωγής της ανταγωνίστριας της εξασφαλίζουν ισχυρότερες οικονομίες κλίμακας, ενώ η κάθετα ολοκληρωμένη εφοδιαστική αλυσίδα της περιορίζει το κόστος.

Την ίδια ώρα, οι εξαγωγές —που αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες— παρέμειναν υποτονικές το 2025. Η μείωση της ζήτησης στη Ρωσία περιόρισε τις αποστολές της Geely στο εξωτερικό στις 420.097 μονάδες, σχεδόν αμετάβλητες σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αντίθετα, οι διεθνείς πωλήσεις της BYD εκτινάχθηκαν κατά 150%, φτάνοντας τα 1,05 εκατομμύρια οχήματα.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης; Δύο φορές αντί για 4 η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων στη Wall Street