Τα €9 εκατ. για τα δύο εξαρτήματα που λείπουν ήταν υπολογισμένα εξ αρχής, λέει ο Υπουργός Ενέργειας

Σαφή απάντηση στις επικρίσεις για το κόστος που αφορά το πλοίο «Προμηθέας» έδωσε την Τετάρτη ο Υπουργός Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας, Γιώργος Παπαναστασίου, ξεκαθαρίζοντας ότι το ποσό των €8-9 εκατομμυρίων που απαιτείται για την εγκατάσταση δύο εξαρτημάτων που λείπουν, δεν συνιστά επιπρόσθετη δαπάνη, καθώς είχε προβλεφθεί στον αρχικό προϋπολογισμό του έργου.

Μιλώντας στο κρατικό ραδιόφωνο, ο κ. Παπαναστασίου χαρακτήρισε «εφευρετικούς» όσους κάνουν λόγο για «φέσι» και «επιπρόσθετο κόστος», υπενθυμίζοντας πως, από το συνολικό κονδύλι των €315 περίπου εκατομμυρίων που έχουν διατεθεί μέχρι σήμερα, τα €200-210 εκατομμύρια αφορούν αποκλειστικά το πλοίο.

Ποια εξαρτήματα λείπουν

Σύμφωνα με τον Υπουργό, στον τεχνικό έλεγχο που διενήργησε η νορβηγική διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου, εντοπίστηκε ότι έλειπε ένα σύστημα βαλβίδων όταν το πλοίο υγροποιεί το φυσικό αέριο, καθώς και μία μονάδα παραγωγής αζώτου.

Το συνολικό κόστος των δύο εξαρτημάτων, όπως ανέφερε, ανέρχεται στα €8-9 εκατ., τα οποία θα καταβληθούν σε νέο εργολάβο για την εγκατάστασή τους. «Τα δύο αυτά συστήματα που λείπουν ήταν μέσα στον προϋπολογισμό του πλοίου και δεν είναι επιπρόσθετο κόστος», ανέφερε ο Υπουργός απαντώντας σε όσους μίλησαν για «φέσι» και χρησιμοποίησαν, όπως είπε, «ωραίες λέξεις και εύηχες».

«Δεν είναι έτσι τα πράγματα», ξεκαθάρισε. «Είναι μέσα στον προϋπολογισμό του πλοίου και θα πληρωθούν σε άλλον εργολάβο που θα τα εγκαταστήσει».

Στη Μαλαισία ο «Προμηθέας»

Το πλοίο «Προμηθέας» βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον κόλπο της Μάλακα, στη Μαλαισία, καθώς επιλέχθηκε ως σημείο αγκυροβολίου για τεχνικούς και οικονομικούς λόγους. Όπως ανέφερε ο Υπουργός, η επιλογή έγινε σε συνεννόηση με τη νορβηγική διαχειρίστρια εταιρεία, καθώς η περιοχή προσφέρει χαμηλό κόστος αγκυροβόλησης και ταυτόχρονα έχει πολλές τεχνικές υπηρεσίες για να εγκατασταθούν τα δύο συστήματα που λείπουν.

Σε σχέση με τις 367.000 που πληρώνει μηνιαίως η Κύπρος στη Μαλαισία, ο κ. Παπαναστασίου εξήγησε ότι αντίστοιχα έξοδα θα υπήρχαν ακόμα και αν το πλοίο βρισκόταν στην Κύπρο. «Θα πλήρωνες περίπου τα ίδια, έξω κάποια μικρά έξοδα που πληρώνεις για το αγκυροβόλιο», ανέφερε σχετικά.

Αναμονή για πιστοποίηση

Όπως επεσήμανε ο Υπουργός, το πλοίο αναμένεται να ολοκληρώσει την εγκατάσταση των συστημάτων που λείπουν εντός Αυγούστου ή Σεπτεμβρίου και στη συνέχεια θα μεταφερθεί σε έναν προορισμό για να λάβει την απαιτούμενη πιστοποίηση ως πλωτή μονάδα αεριοποίησης, καθώς μέχρι σήμερα φέρει μόνο πιστοποίηση μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου. «Αφού πιστοποιηθεί, θα είναι έτοιμο για χρήση σαν πλωτή μονάδα αεριοποίησης».

Σε περίπτωση που οι υποδομές στο Βασιλικό δεν είναι έτοιμες, η ΕΤΥΦΑ θα πρέπει να εξετάσει, σε συνεννόηση με τους χρηματοδότες του έργου, πώς θα διαχειριστεί το πλοίο μέχρι να καταστεί δυνατή η χρήση του στην Κύπρο.

Διαβάστε επίσης: SOS για τερματικό Βασιλικού και ηλεκτρική διασύνδεση