Μια ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής ετοιμάζει η BMW για τη θρυλική Μ3. Πρόκειται για την BMW M3 CS που θα παραχθεί σε μόλις 1.200 αντίτυπα, συνεχίζοντας έτσι τη μακροχρόνια παράδοση των επιτυχημένων ειδικών εκδόσεων Μ. Μια παράδοση που ξεκίνησε το 1988 με την E30 BMW M3 Evolution.

Το μοντέλο έχει στη διάθεση του το δυνατό τρίλιτρο TwinPower Turbo κινητήρα απόδοσης 460 ίππων που ξεπερνά κατά δέκα ίππους τις επιδόσεις της M3 με Competition Package. Με δύο υπερσυμπιεστές mono-scroll, εναλλάκτη αέρα, High Precision Injection, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VALVETRONIC και πλήρως μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων Double-VANOS, ο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας διαθέτει κορυφαίες επιδόσεις και ροπή από χαμηλές στροφές.

Φτάνει τα εκατό χιλιόμετρα από στάση σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα με την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 280 χιλιόμετρα την ώρα.

Η νέα BMW M3 CS διθαθέτει στο βασικό της εξοπλισμό το 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M Double Clutch Transmission (M DCT) με Drivelogic που προσφέρει αυτόματες αλλαγές σχέσεων αλλά και μηχανικές από τα paddles στο τιμόνι.

Στο εσωτερικό της νέας BMW M3 CS ξεχωρίζει η δίχρωμη, δερμάτινη επένδυση των καθισμάτων σε Silverstone/Black και Alcantara δημιουργόντας έτσι ένα ευχάριστοι και συνάμα δυναμικό περιβάλλον. Ο οδηγός έχει στη διάθεση του και στοιχεία άνεσης όπως ο αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, το σύστημα ήχου Harman Kardon surround και το Σύστημα Πλοήγησης Professional.

Σχεδιαστικά η νέα M3 CS διαθέτει μια άκρως δυναμική εμφάνιση φανερώνοντας έτσι και τις προθέσεις της. Στο μπροστινό τμήμα, την παράσταση κλέβουν οι μεγάλοι αεραγωγοί και οι δίδυμοι προβολείς LED ενώ η αεροτομή στο πίσω μέρος έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη νέα M3 CS. Το όλο σκηνικό συμπληρώνουν οι τέσσερις απολήξεις εξαγωγής. Εξαρτήματα τα οποία κατασκευάζονται από ελαφρύ και εξαιρετικά άκαμπτο high-tech πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP), όπως και το καπό και η οροφή.

Η M3 CS εφοδιάζεται στάνταρ με ανάρτηση Adaptive M, της οποίας η γεωμετρία έχει ρυθμιστεί για βελτιστοποιημένες επιδόσεις σε δρόμο και πίστα ενώ για καλύτερη πρόσφυση σε όλες τις οδηγικές συνθήκες εξασφαλίζει το σύστημα DSC (Dynamic Stability Control) – που περιλαμβάνει M Dynamic Mode – και το Active M Differential. Παράλληλα, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να προσαρμόσει τις ρυθμίσεις των συστημάτων διεύθυνσης και ανάρτησης στις προσωπικές του προτιμήσεις ή απαιτήσεις της εκάστοτε διαδρομής.