Του Χρήστου Μιχάλαρου
Αλλαγές έρχονται στο ζήτημα των δημόσιων συγκοινωνιών, με το Υπουργείο Μεταφορών να εστιάζει στη βελτίωση και αναβάθμιση των υποδομών, των υπηρεσιών, του δικτύου και της εξυπηρέτησης των πολιτών, καθώς η δυσαρέσκεια που εκφράζεται εκ μέρους μιας μεγάλης μερίδας κόσμου είναι έκδηλη.
Μιλώντας στην εκπομπή «Όλα στο φως» του Ράδιο Πρώτο ο Γενικός Συντονιστής Συμβάσεων του Υπουργείου Βλαδίμηρος Ζαβρός εξέφρασε μάλιστα την ελπίδα όπως η αναβάθμιση του συστήματος στην οποία στοχεύει το κράτος δεν χρειαστεί επιπρόσθετο κόστος από το σημερινό.
«Ο προϋπολογισμός του Υπουργείου ανέρχεται στα €55 εκ. το χρόνο. Σε αυτά εντάσσονται οι υποδομές για σταθμούς, στέγαστρα, καθώς και η πληρωμή των εταιριών. Έχει γίνει μια σοβαρή προσπάθεια τα τελευταία χρόνια για μείωση του κόστους. Τα λεφτά που παλιά χρησιμοποιούσαμε μόνο για πληρωμή των εταιριών, πλέον χρησιμοποιούνται και για τις υποδομές», είπε.
Πρόσθεσε επίσης ότι με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου έχει γίνει δέσμευση ποσού ύψους €1εκ. το χρόνο για την κατασκευή στεγάστρων, ενώ μόλις πρόσφατα η Υπουργός Μεταφορών Βασιλική Αναστασιάδου υπέγραψε συμφωνία για την εγκατάσταση 40 πινακίδων πληροφόρησης και άλλων 40 «έξυπνων» στάσεων στη Λεμεσό.
Ο Κύπριος δεν προτιμά τις δημόσιες συγκοινωνίες
Στην παρατήρηση ότι η Κύπριος πολίτης δεν προτιμά της δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά να μετακινείται με το ιδιωτικό του αυτοκίνητο, επικαλούμενος την κακή ποιότητα υπηρεσιών, ο κος Ζαβρός απάντησε ότι πέραν των αδυναμιών του συστήματος είναι και ζήτημα νοοτροπίας της κοινωνίας.
«Είναι όμως υποχρέωση του κράτους να προσφέρει υψηλής ποιότητας μεταφορές, με σωστά δρομολόγια και με την απαραίτητη ασφάλεια. Ο Υπουργείο προσπαθεί με τις νέες συμβάσεις που θα γίνουν το 2020 να επιτύχει αυτό τον στόχο, ο οποίος έχει μερικώς επιτευχθεί με τις υφιστάμενες συμβάσεις», είπε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, εκείνο που λείπει από το σύστημα είναι η ενημέρωση, ώστε ο πολίτης να γνωρίζει πότε ακριβώς θα έρθει το λεωφορείο και να αποφεύγεται η ταλαιπωρία.
Ερωτηθείς αν όντως το λεωφορείο έρχεται στην ώρα του, ο κος Ζαβρός απάντησε ότι σε γενικές γραμμές η αναμονή είναι μεγάλη και οφείλεται κυρίως στην κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Τι έρχεται
Τρεις είναι οι μεγάλες καινοτομίες που ετοιμάζονται:
(α) Σύστημα τηλεματικής στα υφιστάμενα λεωφορεία και σε εκείνα που θα αποκτηθούν μέσω των μελλοντικών συμβάσεων, το οποίο θα δίνει την απαραίτητη πληροφόρηση στο επιβατικό κοινό σχετικά με το πού βρίσκεται το λεωφορείο, πόσο θα καθυστερήσει και από πού θα περάσει.
(β) Ηλεκτρονικές κάρτες τύπου «Oyster» όπως γίνεται στο Λονδίνο, οι οποίες θα αποκαταστήσουν τα παραδοσιακά εισιτήρια. Με αυτό τον τρόπο θα μειωθεί η καθυστέρηση που σημειώνεται σε γραμμές με πολλή κίνηση, καθώς οι διαδικασίες θα συντομεύσουν. Η αγορά των καρτών θα μπορεί να γίνεται από τις ίδιες τις εταιρίες και τα γραφεία τους.
(γ) Σύστημα παρακολούθησης των λεωφορείων, ώστε τόσο το Υπουργείο όσο και η εταιρία να γνωρίζει το σημείο ολόκληρου του στόλου.
Όσον αφορά στον αριθμό των στάσεων και στη συχνότητα των δρομολογίων, ο κος Ζαβρός ανέφερε ότι στις νέες συμβάσεις θα περιλαμβάνεται όρος σύμφωνα με τον οποίο ο ανάδοχος θα έχει την υποχρέωση να δώσει πλάνο για βελτιστοποίηση των δρομολογίων.
«Δυστυχώς ακόμα δεν έχουμε τα απαραίτητα μέτρα κυκλοφοριακής προτεραιότητας του λεωφορείου για να μπορεί αυτό να κυκλοφορεί με άνεση. Άρα, θα υπάρχει τουλάχιστον η πληροφόρηση στο κοινό για την ώρα άφιξης του λεωφορείου», είπε προσθέτοντας πως οι όποιες βελτιώσεις θα γίνουν σε παγκύπριο επίπεδο και όχι μόνο στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Διευκρίνισε δε ότι οι προηγούμενες συμβάσεις είχαν συναφθεί με απευθείας ανάθεση, ενώ από εδώ και στο εξής θα ακολουθείται η διαδικασία του ανοιχτού, ανταγωνιστικού διαγωνισμού, ενώ δικαίωμα συμμετοχής θα έχουν εταιρίες από ολόκληρο τον κόσμο, αρκεί να τηρούν τις προϋποθέσεις. Αυτές περιλαμβάνουν την απαραίτητη άδεια μεταφορέα στη Κύπρο και άλλα, αυστηρά ποιοτικά κριτήρια.
«Έτσι, θα επιτευχθεί μια χαμηλή τιμή με την απαραίτητη ποιότητα. Τον κόσμο δεν τον ενδιαφέρει ποια εταιρία θα είναι, αλλά το να έχει μια καλή ποιότητα υπηρεσιών, ασφάλεια και συχνότητα», κατέληξε.