Η εαρινή περίοδος συντήρησης στην Ευρώπη αναμένεται να ολοκληρωθεί σύντομα, ενώ στην Ασία, τα ποσοστά επεξεργασίας αργού στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα αυξάνονται μετά την πτώση τους

Tο κόστος ενός φορτίου πετρελαίου στην αγορά μειώνεται ραγδαία καθώς οι αγοραστές αποσύρονται, σε μια δραματική ανατροπή της φρενίτιδας των προσφορών του περασμένου μήνα, παρά το συνεχιζόμενο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ.

Η απότομη υποχώρηση αποτελεί ένα αντιφατικό σκηνικό σε σχέση με τις προειδοποιήσεις ότι η αγορά πετρελαίου οδεύει προς ένα σημείο κρίσης — πιθανώς μέσα σε λίγες εβδομάδες. Ωστόσο, οι έμποροι προειδοποίησαν ότι η ηρεμία μπορεί να είναι βραχύβια, αυξάνοντας τον κίνδυνο να εκτοξευθούν ξανά οι τιμές, καθώς ο κλάδος βασίζεται σε προσωρινά μέτρα που δεν μπορούν να καλύψουν το κενό επ’ αόριστον.

Ορισμένοι αναλυτές υπέδειξαν την περασμένη εβδομάδα ότι οι αγοραστές έχουν κρατήσει επιφυλακτική στάση καθώς οι ΗΠΑ και το Ιράν φαινόταν να πλησιάζουν σε συμφωνία. Άλλοι ανέφεραν ότι οι εταιρείες διύλισης πετρελαίου προσαρμόζονται όλο και περισσότερο σε έναν κόσμο όπου το μεγαλύτερο μέρος του αργού πετρελαίου της Μέσης Ανατολής είναι εγκλωβισμένο στον Κόλπο — λειτουργώντας με βάση την αρχή «just-in-time» για τις προμήθειες αργού.

Τα ΣΜΕ του Brent ξεπέρασαν πρόσφατα τα 105 δολάρια το βαρέλι, αφού ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ απέρριψε την τελευταία απάντηση του Ιράν στην πρότασή του για τερματισμό του πολέμου.

Οι ΗΠΑ ειδικότερα έχουν αυξήσει απότομα τις εξαγωγές τους, ενώ η Κίνα, ο μεγαλύτερος αγοραστής πετρελαίου, πωλεί φορτία αργού στις παγκόσμιες αγορές.

Εκατομμύρια βαρέλια παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο και δεν υπάρχουν ενδείξεις για γρήγορη επανέναρξη της κυκλοφορίας των δεξαμενόπλοιων. Ωστόσο, μία εβδομάδα μετά την έναρξη του νέου μηνιαίου κύκλου συναλλαγών, δεν υπάρχουν ενδείξεις της κούρσας εξασφάλισης φορτίων που παρατηρήθηκε τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου, σύμφωνα με πηγές του Bloomberg.

Ενώ οι τιμές παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, τα αστρονομικά premium που προσέφεραν οι έμποροι για άμεσα διαθέσιμα βαρέλια έχουν σε μεγάλο βαθμό εξαφανιστεί. Ένα φορτίο WTI Midland πωλήθηκε με premium μόλις 1,50 δολάρια το βαρέλι πρόσφατα.

Το απότομο backwardation, κατά το οποίο τα πιο άμεσα παράγωγα αποφέρουν premium σε σχέση με αυτά των επόμενων μηνών λόγω της στενότητας της αγοράς, έχει επίσης περιοριστεί σημαντικά.

Το spread έξι εβδομάδων στα παράγωγα που επιτρέπουν στους εμπόρους να αντισταθμίζουν τις τιμές των φυσικών φορτίων του Brent συρρικνώθηκε στα 2,15 δολάρια, σε σύγκριση με περίπου 28 δολάρια πριν από ένα μήνα.

Το αργό του Ομάν, μία από τις λίγες ποιότητες της Μέσης Ανατολής που εξακολουθούν να είναι πλήρως προσβάσιμες στην παγκόσμια αγορά, πωλήθηκε στα τέλη του περασμένου μήνα με premium περίπου 15 δολαρίων/βαρέλι σε σχέση με το σημείο αναφοράς του Ντουμπάι.

Με τις εξαγωγές από τον Περσικό Κόλπο να εξακολουθούν να διαταράσσονται σοβαρά, αυτή η πτώση είναι αποτέλεσμα μιας αλλαγής συμπεριφοράς μεταξύ των διυλιστηρίων, κυρίως στην Ασία.

Ορισμένοι έχουν βρει ορισμένες εναλλακτικές πηγές για τις προμήθειες από τη Μέση Ανατολή, για παράδειγμα από τις ΗΠΑ και τη Λατινική Αμερική. Ο σημαντικότερος παράγοντας ήταν η μείωση των αγορών πετρελαίου, αφού επεξεργάζονται λιγότερο αργό σε καύσιμα και μειώνουν τα αποθέματά τους αντί να αναζητούν νέες προμήθειες. Οποιαδήποτε προμήθεια πραγματοποιείται αφορά ημερομηνίες πολύ πιο άμεσες από το συνηθισμένο.

Όσον αφορά την αγορά αργού πετρελαίου του Ντουμπάι, οι συναλλαγές έχουν μετατοπιστεί σε ημερομηνίες τόσο σύντομες που οι τυπικοί μηχανισμοί καθορισμού δεικτών αναφοράς για τις προμήθειες των επόμενων δύο μηνών έχουν καταστεί ανενεργοί — ενισχύοντας την εντύπωση των πτωτικών τιμών, ακόμη και ενώ η αγορά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει άνευ προηγουμένου έλλειψη.

Η εαρινή περίοδος συντήρησης στην Ευρώπη αναμένεται να ολοκληρωθεί σύντομα, αναζωογονώντας ενδεχομένως τη ζήτηση για φορτία του Ιουνίου, σύμφωνα με τους εμπόρους. Στην Ασία, τα ποσοστά επεξεργασίας αργού στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα αυξάνονται σιγά-σιγά μετά την πτώση τους στις αρχές του πολέμου.

Τελικά, όπως υποστηρίζουν οι αναλυτές, τα αποθέματα θα μειωθούν και αν οι διυλιστές θέλουν να συνεχίσουν να προμηθεύουν καύσιμα στους πελάτες, θα χρειαστεί να προμηθευτούν περισσότερο αργό σε μια αγορά που έχει χάσει ένα δισεκατομμύριο βαρέλια προσφοράς.

Πηγή: newmoney.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι κραδασμοί της κρίσης «κλέβουν» τουρίστες από την Κύπρο