Η αύξηση των ρωσικών αξεγωγών στην Κίνα αφήνει χωρίς πετρέλαιο έναν από τους σημαντικότερους παραγωγούς ντίζελ και βενζίνης

Η Ρωσία πανηγυρίζει για την αύξηση των εξαγωγών πετρελαίου στην Κίνα, ωστόσο, αυτό έχει ως συνέπεια να «ξεμένει» η Ινδία, γεγονός που με τη σειρά του θα έχει πιθανή επίδραση στις ήδη περιορισμένες αγορές της Ασίας για διυλισμένα προϊόντα, δεδομένου ότι το Νέο Δελχί είναι σημαντικός εξαγωγέας ντίζελ και βενζίνης.

Η Ρωσία κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026 προμήθευσε την Κίνα με 66.433 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου, ποσότητα κατά 14,9% μεγαλύτερη από ό,τι την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σύμφωνα με τα στοιχεία της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων της Κίνας, τα οποία μελέτησε το RIA Novosti.

Σε όρους αξίας, η αγορά πετρελαίου από τη Ρωσία κόστισε στην Κίνα 38.178 δισεκατομμύρια δολάρια, ποσό κατά 28,8% μεγαλύτερο από ό,τι την αντίστοιχη περίοδο του 2025, όταν η Κίνα αγόρασε από τη Ρωσία 57,81 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου έναντι 29.648 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Ειδικότερα, τον Ιούλιο του 2026 η Κίνα εισήγαγε από τη Ρωσία 9.153 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου αξίας 5.036 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Ο όγκος των προμηθειών αυξήθηκε κατά 5,2% σε σύγκριση με τον Ιούλιο του περασμένου έτους, όταν η Ρωσία προμήθευσε την Κίνα με 8.704 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου αξίας 4.379 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Σε όρους αξίας, η αύξηση έφτασε το 15%.

Η Ρωσία παραμένει εδώ και πολλά χρόνια σημαντικός προμηθευτής πετρελαίου στην Κίνα. Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία, η Κίνα αγόρασε από τη Ρωσία το 2025 100,723 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου, ποσότητα κατά 7,1% μικρότερη από ό,τι το 2024.

Κίνα: «Αδειάζει» τα ενεργειακά «ράφια»

Μία από τις εξισορροπητικές πράξεις που εμπόδισαν την άνοδο των τιμών του αργού πετρελαίου κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράν ήταν η αγορά ρεκόρ ποσοτήτων ρωσικού αργού πετρελαίου από την Ινδία.

Αλλά τα πράγματα γίνονται όλο και πιο δύσκολα για τον τρίτο μεγαλύτερο εισαγωγέα αργού πετρελαίου στον κόσμο, καθώς η κορυφαία Κίνα συνεχίζει να αγοράζει περισσότερα από τη Ρωσία εν μέσω των συνεχιζόμενων διαταραχών εφοδιασμού που προκλήθηκαν από τον πόλεμο, λέει το Reuters.

Οι εισαγωγές ρωσικού αργού πετρελαίου μέσω θαλάσσης από την Κίνα τον Αύγουστο εκτιμώνται σε 1,25 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από τους αναλυτές εμπορευμάτων Kpler, ελαφρώς μειωμένες από 1,423 εκατομμύρια bpd τον Ιούλιο.

Ωστόσο, ο Ιούλιος και ο Αύγουστος ήταν οι δύο ισχυρότεροι μήνες για τις θαλάσσιες εισαγωγές της Κίνας από τη Ρωσία από τον Απρίλιο και δείχνουν ότι τα διυλιστήρια της Κίνας αναζητούν περισσότερα ρωσικά φορτία για να αντικαταστήσουν τα βαρέλια από τη Μέση Ανατολή.

Η Κίνα υπήρξε ο μεγαλύτερος αγοραστής ρωσικού και ιρανικού αργού πετρελαίου τα τελευταία χρόνια, καθώς ήταν έτοιμη να αγνοήσει τις κυρώσεις των ΗΠΑ και της Δύσης εναντίον των δύο παραγωγών.

Ωστόσο, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και ο ναυτικός αποκλεισμός των ιρανικών λιμένων από τις ΗΠΑ έχουν οδηγήσει σε απότομη μείωση των κινεζικών εισαγωγών ιρανικού αργού πετρελαίου, με την Kpler να εκτιμά τις αφίξεις του Αυγούστου σε περίπου 340.000 βαρέλια την ημέρα.

Αυτό είναι περίπου σύμφωνο με τα 329.000 bpd του Ιουλίου και τα 361.000 bpd του Ιουνίου, αλλά οι τελευταίοι τρεις μήνες είναι περίπου το ένα τρίτο των 1,14 εκατομμυρίων bpd ιρανικού πετρελαίου που εισήγαγε η Κίνα τον Μάρτιο.

Αυτό το αργό πετρέλαιο του Μαρτίου θα είχε φύγει από το Ιράν πριν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκινήσουν τις αεροπορικές τους επιθέσεις στις 28 Φεβρουαρίου, με τις επιθέσεις να ωθούν την Τεχεράνη να κλείσει ουσιαστικά το Στενό του Ορμούζ για τα πλοία μέσω επιθέσεων με πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Η Κίνα συνήθως προμηθεύεται το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης από τα ανατολικά λιμάνια της χώρας, τα οποία προμηθεύουν την ποιότητα ESPO, αντί για τα ρωσικά λιμάνια στην Ευρώπη, τα οποία μεταφέρουν σε μεγάλο βαθμό αργό πετρέλαιο από τα Ουράλια. Η Κίνα εισάγει επίσης λίγο κάτω από 1 εκατομμύριο βαρέλια ρωσικού αργού πετρελαίου ημερησίως μέσω αγωγών.

Για παράδειγμα, τον Ιούλιο το 90% των εισαγωγών ρωσικού αργού πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης στην Κίνα προερχόταν από ασιατικά λιμάνια, ενώ τον Ιούνιο το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 78%.

Ωστόσο, τα στοιχεία του Kpler για τον Αύγουστο δείχνουν ότι το μερίδιο του αργού πετρελαίου από τα ευρωπαϊκά λιμάνια της Ρωσίας αυξάνεται στο 31%.

Αυτό έχει σημασία για την Ινδία, η οποία γενικά λαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού αργού πετρελαίου από ευρωπαϊκά λιμάνια.

Η Ινδία προμηθεύεται λιγότερο ρωσικό πετρέλαιο

Οι συνολικές εισαγωγές ρωσικού αργού πετρελαίου από την Ινδία εκτιμώνται σε 1,87 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Αύγουστο, από 2,79 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Ιούλιο και 2,73 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Ιούνιο.

Ο Ιούλιος και ο Ιούνιος ήταν οι δύο ισχυρότεροι μήνες που έχουν καταγραφεί για τις εισαγωγές της Ινδίας από τη Ρωσία, υπερβαίνοντας τον μέσο όρο των 1,21 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως για τους τρεις μήνες που προηγήθηκαν της έναρξης του πολέμου στο Ιράν.

Τον Ιούλιο, οι εισαγωγές της Ινδίας από τα ευρωπαϊκά λιμάνια της Ρωσίας αντιπροσώπευαν το 93,4% του συνόλου και ήταν 2,59 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.

Για τον Αύγουστο, το ποσοστό έχει αυξηθεί στο 97,4%, καθώς η Κίνα εξάγει περισσότερο ασιατικό αργό πετρέλαιο από τη Ρωσία.

Αλλά το πιο σημαντικό για τα διυλιστήρια της Ινδίας είναι ότι ο όγκος των εισαγωγών από τα ευρωπαϊκά λιμάνια της Ρωσίας εκτιμάται σε 1,82 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Αύγουστο, μειωμένος σχεδόν κατά 30% ή περίπου 770.000 βαρέλια την ημέρα.

Αυτό φαίνεται στις συνολικές εισαγωγές αργού πετρελαίου της Ινδίας, οι οποίες εκτιμώνται από την Kpler σε 4,17 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα για τον Αύγουστο, το χαμηλότερο από την έναρξη της σύγκρουσης στο Ιράν και μειωμένες από 5,06 εκατομμύρια τον Ιούλιο.

Είναι πιθανό οι εισαγωγές της Ινδίας για τον Αύγουστο να αναθεωρηθούν προς τα πάνω, καθώς αξιολογούνται περισσότερα φορτία πριν από το τέλος του μήνα, αλλά παρόλα αυτά είναι σαφές ότι η Ινδία αγωνίζεται να βρει αρκετό αργό πετρέλαιο για να αντικαταστήσει τα ρωσικά βαρέλια που κατευθύνονται τώρα στην Κίνα.

Αυτό θα μπορούσε να έχει πιθανή επίδραση στις ήδη περιορισμένες αγορές της Ασίας για διυλισμένα προϊόντα, δεδομένου ότι η Ινδία είναι σημαντικός εξαγωγέας ντίζελ και βενζίνης.

Οι εξαγωγές ελαφρών και μεσαίων αποσταγμάτων της Ινδίας τον Αύγουστο εκτιμώνται σε 1,29 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, το ίδιο με τον Ιούλιο και τους δύο ισχυρότερους μήνες από τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους.

Ωστόσο, οποιαδήποτε έλλειψη αργού πετρελαίου για τα διυλιστήρια της Ινδίας θα εμφανιστεί μόνο από τον Σεπτέμβριο και μετά, και εάν αυτό οδηγήσει σε χαμηλότερες εξαγωγές καυσίμων, θα επιδεινώσει την αυξανόμενη κρίση εφοδιασμού στην Ασία.

Πηγή: ot.gr

Διαβάστε επίσης: Οι Κύπριοι στήριξαν την Πάφο, αλλά οι νέοι δεν πάνε πλέον να δουλέψουν στα κέντρα αναψυχής - Φόβοι για λουκέτα