Η εξάρτηση από τις εισαγωγές μέσω των Στενών του Ορμούζ, οι περιορισμένες δυνατότητες διύλισης και η αυξημένη ζήτηση προκαλούν ανησυχία για την επάρκεια καυσίμων στην ευρωπαϊκή αεροπορία - Τι δείχνει η ανάλυση του Reuters

Η Ευρώπη έχει ενισχύσει τις εισαγωγές αεροπορικών καυσίμων από τις ΗΠΑ και την Ασία, έχει αυξήσει την παραγωγή των διυλιστηρίων της και έχει αξιοποιήσει τα στρατηγικά της αποθέματα προκειμένου να διατηρήσει σε λειτουργία τις αεροπορικές μεταφορές. Παρ’ όλα αυτά, εξακολουθεί να αποτελεί την περιοχή που είναι περισσότερο εκτεθειμένη στον κίνδυνο νέων διαταραχών του εφοδιασμού, καθώς η αναζωπύρωση της έντασης στη Μέση Ανατολή αυξάνει την αβεβαιότητα στις αγορές ενέργειας.

Ιδιαίτερα ευάλωτες εμφανίζονται η Βρετανία, η Γαλλία και η Γερμανία, καθώς οι συνεχείς παύσεις λειτουργίας διυλιστηρίων τις τελευταίες δεκαετίες έχουν καταστήσει την Ευρώπη περισσότερο εξαρτημένη από τις εισαγωγές καυσίμων από τη Μέση Ανατολή μέσω των Στενών του Ορμούζ.

Η στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδός, από την οποία διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου και LNG, είχε επαναλειτουργήσει εν μέρει τον Ιούνιο, μετά τον πόλεμο που ξέσπασε έπειτα από τις αμερικανοϊσραηλινές αεροπορικές επιδρομές κατά του Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου.

Ωστόσο, τον Ιούλιο η εύθραυστη εκεχειρία βρίσκεται και πάλι υπό πίεση, καθώς συνεχίζονται οι επιθέσεις και από τις δύο πλευρές.

Έλλειμμα σχεδόν 600.000 βαρελιών ημερησίως

Σύμφωνα με στοιχεία της συμβουλευτικής εταιρείας Energy Aspects, με ημερομηνία 18 Ιουνίου, η Ευρώπη αναμένεται να εμφανίσει κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους έλλειμμα σχεδόν 600.000 βαρελιών αεροπορικού καυσίμου ημερησίως.

Αντίθετα, οι Ηνωμένες Πολιτείες προβλέπεται να εμφανίσουν πλεόνασμα 116.000 βαρελιών ημερησίως, ενώ η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού πλεόνασμα 425.000 βαρελιών την ημέρα.

Τα αποθέματα της Ευρώπης ανέρχονταν στις αρχές Ιουνίου σε 38 εκατ. βαρέλια, έναντι 99 εκατ. βαρελιών στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με υπολογισμούς του Reuters, τα ευρωπαϊκά αποθέματα επαρκούν για λιγότερες από 30 ημέρες κατανάλωσης, γεγονός που καθιστά την ευρωπαϊκή αγορά τη στενότερα εφοδιασμένη μεταξύ των μεγάλων αγορών αεροπορικών καυσίμων.

Τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) δείχνουν ότι στα τέλη Μαΐου τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων ήταν αυξημένα κατά 10% σε ετήσια βάση, ενώ η παραγωγή των διυλιστηρίων είχε αυξηθεί κατά 30%. Παρά τη βελτίωση αυτή, τα διαθέσιμα αποθέματα εξακολουθούν να αντιστοιχούν περίπου σε έναν μήνα κατανάλωσης.

«Εξακολουθούμε να αναμένουμε στενότητα στην αγορά τουλάχιστον έως τον Αύγουστο με τον σημερινό ρυθμό», δήλωσε ο αναλυτής της Rystad Energy, Γιανίβ Σαχ.

Προειδοποίηση και από την Κομισιόν

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει ότι η κατάσταση ενδέχεται να επιδεινωθεί. Ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ, Νταν Γιόργκενσεν, είχε προειδοποιήσει τον Ιούνιο ότι τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων θα μπορούσαν να μειωθούν ακόμη περισσότερο προς το τέλος της θερινής τουριστικής περιόδου, επισημαίνοντας ότι οι Βρυξέλλες είναι έτοιμες να συντονίσουν την αποδέσμευση εθνικών στρατηγικών αποθεμάτων, εφόσον αυτό καταστεί αναγκαίο.Νέοι προμηθευτές από Καναδά έως Νότια Κορέα

Πριν από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, η Ευρώπη κάλυπτε περίπου το ήμισυ των εισαγωγών αεροπορικών καυσίμων από τη Μέση Ανατολή. Αρχικά, οι αναλυτές εκτιμούσαν ότι οι αφρικανικές χώρες θα ήταν εκείνες που θα επηρεάζονταν περισσότερο, καθώς προμηθεύονταν σχεδόν το σύνολο των αναγκών τους από την περιοχή.

Ωστόσο, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Kpler, οι αφρικανικές αγορές κατάφεραν να αυξήσουν τις εισαγωγές από το διυλιστήριο Dangote της Νιγηρίας, καθώς και από την Ινδία και το Ομάν. Η Ευρώπη, από την πλευρά της, απέφυγε μέχρι στιγμής ελλείψεις στρεφόμενη σε νέους προμηθευτές, μεταξύ των οποίων και ο Καναδάς.

Τον Ιούνιο οι συνολικές εισαγωγές αεροπορικών καυσίμων στην Ευρώπη διαμορφώθηκαν στις 673.000 βαρέλια ημερησίως, το υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2025.

Οι μεγαλύτεροι προμηθευτές ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νιγηρία, ενώ φορτία έφτασαν επίσης από το Κουβέιτ, τον Καναδά, την Ινδία και τη Νότια Κορέα.

Οι εισαγωγές από την Ινδία ανήλθαν στα υψηλότερα επίπεδα από τον Φεβρουάριο, ενώ σχεδόν 25.000 βαρέλια ημερησίως από το Κουβέιτ αναμένεται να φτάσουν στην Ευρώπη τον Αύγουστο, για πρώτη φορά από τις αρχές Μαρτίου, μέσω μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο με το δεξαμενόπλοιο Proteus Harvonne.

Πριν από τη διακοπή των ροών, το Κουβέιτ συγκαταλεγόταν στους σημαντικότερους προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων της ευρωπαϊκής αγοράς.

Αυξημένη παραγωγή στα διυλιστήρια

Για να περιοριστεί η πίεση στην αγορά, αρκετά ευρωπαϊκά διυλιστήρια αύξησαν την παραγωγή τους.

Στην Ιταλία, η παραγωγή αεροπορικών καυσίμων αυξήθηκε κατά 10% το πρώτο τετράμηνο του έτους. Παράλληλα, οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 6%, επιτρέποντας στην εγχώρια παραγωγή να καλύψει σχεδόν το 70% της ζήτησης τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, σύμφωνα με την ένωση παραγωγών καυσίμων UNEM.

Πηγές του κλάδου ανέφεραν ότι η Eni, η οποία διαθέτει περίπου το ήμισυ της παραγωγικής δυναμικότητας αεροπορικών καυσίμων της Ιταλίας, αύξησε την παραγωγή της εισάγοντας προϊόντα από χώρες εκτός Ευρώπης.

Υποχώρηση των τιμών αλλά όχι των αεροπορικών εισιτηρίων

Οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων στη βορειοδυτική Ευρώπη έχουν υποχωρήσει σημαντικά, στα περίπου 133,27 δολάρια ανά βαρέλι, από το ιστορικό υψηλό των 215,32 δολαρίων που είχαν καταγράψει στα τέλη Μαρτίου, εξέλιξη που μειώνει μέρος της πίεσης στις αεροπορικές εταιρείες.

Τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν συνήθως 20% έως 25% του λειτουργικού κόστους των αερομεταφορέων.

Ωστόσο, οι αναλυτές εκτιμούν ότι άμεσες μειώσεις στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων δεν αναμένονται, καθώς η ζήτηση παραμένει ισχυρή, η διαθέσιμη χωρητικότητα περιορισμένη και πολλές αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να διατηρούν μειωμένο πρόγραμμα πτήσεων προκειμένου να εξοικονομούν καύσιμα.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Ελεγκτική Υπηρεσία: Eλλείψεις ασφάλειας και εποπτείας στις λυόμενες αίθουσες των σχολείων