Offcanvas
Offcanvas
Ο πόλεμος έχει αναδείξει τη στρατηγική αξία του αγωγού Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας
Την ανάγκη απεξάρτησης από τον έλεγχο του Ιράν επί των Στενών του Ορμούζ μέσω της κατασκευής νέων αγωγών ενέργειας επανεξετάζουν οι χώρες του Κόλπου υπό τα νέα δεδομένα που δημιουργεί ο πόλεμος στη Μ. Ανατολή, παρά το ότι είναι δαπανηρά, χρονοβόρα και πολιτικά περίπλοκα.
Ο πόλεμος έχει αναδείξει τη στρατηγική αξία του αγωγού Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας, μήκους 1.200 χλμ. Κατασκευασμένος τη δεκαετία του 1980, μετά από φόβους ότι ο «πόλεμος των δεξαμενόπλοιων» μεταξύ Ιράν και Ιράκ θα έκλεινε τα στενά, αποτελεί πλέον ζωτική αρτηρία, μεταφέροντας 7 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα στο λιμάνι Γιανμπού της Ερυθράς Θάλασσας, παρακάμπτοντας εντελώς το Ορμούζ.
«Εκ των υστέρων, ο αγωγός Ανατολής-Δύσης μοιάζει με ένα ιδιοφυές αριστούργημα», δήλωσε στους FT ένας ανώτερος στέλεχος του ενεργειακού τομέα του Κόλπου.
Ο Amin Nasser, διευθύνων σύμβουλος της κρατικής πετρελαϊκής γίγαντας της Σαουδικής Αραβίας Aramco, δήλωσε τον περασμένο μήνα στους αναλυτές ότι ο αγωγός είναι η «κύρια διαδρομή που αξιοποιούμε αυτήν τη στιγμή».
Τώρα η χώρα εξετάζει πώς μπορεί να εξάγει μεγαλύτερο μέρος της ημερήσιας παραγωγής της, που ανέρχεται σε 10,2 εκατομμύρια βαρέλια, μέσω αγωγών, προκειμένου να μη χρειάζεται να διέλθει από ύδατα που ελέγχονται από το Ιράν. Κάτι τέτοιο, περιλαμβάνει τη διερεύνηση του ενδεχόμενου να επεκταθεί περαιτέρω η χωρητικότητα του αγωγού Ανατολής-Δύσης ή να κατασκευαστούν νέες διαδρομές.
Προηγούμενα σχέδια για αγωγούς στην περιοχή έχουν επανειλημμένα καθυστερήσει, λόγω του υψηλού κόστους και της πολυπλοκότητας. Ωστόσο, η Maisoon Kafafy, ανώτερη σύμβουλος των προγραμμάτων του Atlantic Council για τη Μέση Ανατολή, δήλωσε ότι το κλίμα στον Κόλπο έχει πλέον αλλάξει: «Διαπιστώνω μια μετατόπιση από τις υποθέσεις προς την επιχειρησιακή πραγματικότητα», είπε. «Όλοι κοιτάζουν τον ίδιο χάρτη και καταλήγουν στα ίδια συμπεράσματα».
Αντί για μεμονωμένα έργα, η πιο ανθεκτική επιλογή «δεν είναι ένας μεμονωμένος εναλλακτικός αγωγός, αλλά μάλλον ένα δίκτυο, ένας ιστός διαδρόμων», δήλωσε η Kafafy, αν και πρόσθεσε ότι αυτό θα ήταν και το πιο δύσκολο να επιτευχθεί.
Επέκταση πέρα από την ενέργεια
Μακροπρόθεσμα, οι νέοι αγωγοί είναι πιθανό να ενταχθούν σε εμπορικές διαδρομές μέσω των οποίων θα μπορεί να διακινούνται ένα ευρύτερο φάσμα εμπορευμάτων πέρα από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο.
Μια επιλογή είναι η αναβίωση των σχεδίων υπό την ηγεσία των ΗΠΑ για έναν φιλόδοξο διάδρομο που θα εκτείνεται από την Ινδία μέσω του Κόλπου και στη συνέχεια προς την Ευρώπη, γνωστό ως IMEC, όπως ανέφερε ένας αξιωματούχος του Κόλπου, αν και μέρος αυτού του έργου περιλεάμβανε αρχικά έναν πολιτικά ευαίσθητο αγωγό που κατέληγε στο λιμάνι της Χάιφα.
Ο Γιόσι Αμπού, διευθύνων σύμβουλος της ισραηλινής εταιρείας NewMed Energy, δήλωσε ότι είναι βέβαιος ότι θα κατασκευαστούν αγωγοί προς τη Μεσόγειο Θάλασσα, είτε καταλήγουν σε ισραηλινούς είτε σε αιγυπτιακούς λιμένες: «Οι άνθρωποι πρέπει να ελέγχουν τη δική τους μοίρα, μαζί με τους φίλους τους», είπε. «Χρειαζόμαστε αγωγούς πετρελαίου, σιδηροδρομικές συνδέσεις, σε ολόκληρη την περιοχή, στην ξηρά, χωρίς να δίνουμε σε άλλους σημεία συμφόρησης για να μας πνίξουν».
Ο Κρίστοφερ Μπους, διευθύνων σύμβουλος της Cat Group, της ιδιωτικής λιβανέζικης εταιρείας που ήταν ένας από τους κύριους κατασκευαστές του αγωγού Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας, δήλωσε ότι υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον για νέα έργα ακόμη και πριν ξεκινήσει ο πόλεμος. «Έχουμε λάβει ερωτήσεις σχετικά με διάφορους αγωγούς», είπε. «Έχω πολλές διαφορετικές παρουσιάσεις στο γραφείο μου.»
Οι εφικτές επιλογές βραχυπρόθεσμα
Βραχυπρόθεσμα, οι πιο εφικτές επιλογές ενδέχεται να είναι η επέκταση του αγωγού Ανατολής-Δύσης, καθώς και της υπάρχουσας διαδρομής του Αμπού Ντάμπι προς τη Φουτζάιρα. Κάτι τέτοιο, θα αύξανε τη χωρητικότητα χωρίς τις επιπλοκές που συνεπάγεται η κατασκευή νέας διασυνοριακής υποδομής.
Η Σαουδική Αραβία θα μπορούσε επίσης να αναπτύξει επιπλέον τερματικούς σταθμούς εξαγωγής στις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας, συμπεριλαμβανομένου του λιμανιού βαθέων υδάτων που κατασκευάζεται για το έργο Neom. «Είμαι βέβαιος ότι το εξετάζουν ως πιθανότητα», δήλωσε ο Μπους. «Υπάρχουν πολλοί έξυπνοι άνθρωποι που εξετάζουν όλα αυτά τώρα. Είναι ένα μεγάλο πρόβλημα.»
Ανώτερος στέλεχος του ενεργειακού τομέα δήλωσε, σύμφωνα με τους FT, ότι το Αμπού Ντάμπι «είχε πάντα ένα σχέδιο Β για έναν δεύτερο αγωγό προς τη Φουτζάιρα». Πρόσθεσε, όμως, ότι δεν είναι πιθανό να ληφθούν αποφάσεις έως ότου ξεκαθαρίσει η μακροπρόθεσμη κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ.
Η Καφάφι συμφώνησε ότι οι χώρες του Κόλπου θα χρειαστούν κάποιο χρόνο για να αξιολογήσουν την κατάσταση με τη θαλάσσια οδό, αλλά είπε ότι τώρα αναγνωρίζουν ότι η κλίμακα της τρέχουσας ενεργειακής κρίσης απαιτεί έναν νέο τρόπο σκέψης. «Οι συνομιλίες έχουν προχωρήσει περαιτέρω», είπε. «Δεν περιμένω [το status quo] να επιστρέψει στο σημείο που ήταν πριν από τη σύγκρουση».
Πηγή: ot.gr
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
