Offcanvas
Offcanvas
Στη Δυτική Μεσόγειο στρέφονται οι Ευρωπαίοι - Τι δηλώνει στο Economy Today ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Ταξιδιωτικών και Τουριστικών Πρακτόρων Κύπρου για τις απώλειες της φετινής σεζόν, τις ταξιδιωτικές οδηγίες και τις last minute κρατήσεις
Της Βάσιας Καττή
Ξεκάθαρη και έντονη χαρακτηρίζει τη μετατόπιση των Ευρωπαίων τουριστών προς τη Δυτική Μεσόγειο και ευρύτερα τη Δυτική Ευρώπη ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Ταξιδιωτικών και Τουριστικών Πρακτόρων Κύπρου (ACTTA), Χάρης Παπαχαραλάμπους, σημειώνοντας ότι η Κύπρος συγκαταλέγεται στις χώρες που επηρεάζονται περισσότερο από το κλίμα αβεβαιότητας στην περιοχή.
Σε δηλώσεις του στο Economy Today, ο κ. Παπαχαραλάμπους αναφέρει ότι από τις αρχές Μαρτίου του 2026 καταγράφεται σαφής αλλαγή στις ταξιδιωτικές επιλογές των Ευρωπαίων, με τη Δυτική Μεσόγειο να απορροφά σημαντικό μέρος της ζήτησης που χάνει η Ανατολική Μεσόγειος και οι χώρες του Κόλπου.
«Η Δυτική Ευρώπη κερδίζει τις ζημιές της Ανατολικής Μεσογείου»
Όπως εξηγεί, η εικόνα διαμορφώνεται με δύο διαφορετικές ταχύτητες στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.
«Ουσιαστικά είναι τα δύο άκρα που επηρεάζονται περισσότερο. Η κεντρική Μεσόγειος φαίνεται να παραμένει στις αρχικές προβλέψεις, ενώ τις ζημιές της Ανατολικής Μεσογείου και των χωρών του Κόλπου τις κερδίζει η Δυτική Ευρώπη», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κερδισμένοι από τη μετατόπιση της ζήτησης είναι κυρίως η Ισπανία και η Πορτογαλία, ενώ σε μικρότερο βαθμό επωφελείται και η Τυνησία.
«Δεν πρόκειται για φόβους αλλά για γεγονότα»
Ερωτηθείς κατά πόσο η Κύπρος χάνει έδαφος λόγω της γεωγραφικής εγγύτητας με το μέτωπο της σύρραξης, ο Πρόεδρος του ACTTA απαντά πως η επίπτωση είναι ήδη ορατή στην αγορά.
«Δεν πρόκειται για φόβους αλλά για γεγονότα», τονίζει, προσθέτοντας ότι η χώρα μας έχει χάσει σημαντικό έδαφος κυρίως μετά το κτύπημα στη βάση Ακρωτηρίου και τα γεγονότα που ακολούθησαν.
Όπως σημειώνει, οι εξελίξεις προκάλεσαν ένα «ντόμινο αντιδράσεων», το οποίο εξακολουθεί να επηρεάζει την τουριστική βιομηχανία.
«Πέραν των άμεσα εμπλεκομένων χωρών και των χωρών του Κόλπου, ουσιαστικά είναι η Κύπρος και η Τουρκία - σε μικρότερο βαθμό - που καταγράφουν σημαντικές μειώσεις», αναφέρει.
Οι ταξιδιωτικές οδηγίες και η εμπιστοσύνη των ταξιδιωτών
Ο κ. Παπαχαραλάμπους επισημαίνει ότι το κλίμα επιβαρύνθηκε ακόμη περισσότερο από τις αυστηρότερες ή αναβαθμισμένες ταξιδιωτικές οδηγίες που εξέδωσαν διάφορες χώρες για την Κύπρο.
Όπως εξηγεί, το ντόμινο των εξελίξεων επηρέασε τόσο το ευρύ κοινό μέσω των διεθνών ΜΜΕ και των μέσων κοινωνικής δικτύωσης όσο και τη βιομηχανία των ταξιδιών, επηρεάζοντας την εμπιστοσύνη ταξιδιωτών και διοργανωτών ταξιδίων.
Παράλληλα, σημειώνει ότι ο Σύνδεσμος και τα μέλη του προχώρησαν σε σειρά ενεργειών από την πρώτη στιγμή, ωστόσο υπογραμμίζει πως «μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν».
«Σε αυτές τις περιπτώσεις ο χρόνος αντίδρασης είναι καθοριστικός και ο συντονισμός ιδιωτικού και δημόσιου τομέα κρίσιμος», αναφέρει, προσθέτοντας ότι η Κύπρος συνεχίζει να πληρώνει τη διαχρονική έλλειψη αποτελεσματικού μηχανισμού διαχείρισης κρίσεων και άμεσης επικοινωνίας, «αλλά και τους βραδυκίνητους μηχανισμούς λήψης αποφάσεων και γραφειοκρατίας».
«Η σεζόν θα τρέξει κυρίως με last minute κρατήσεις»
Σε σχέση με τις προσδοκίες για το επόμενο δίμηνο, ο Πρόεδρος του ACTTA εκτιμά ότι η φετινή τουριστική περίοδος θα στηριχθεί σε μεγάλο βαθμό στις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής, χωρίς ωστόσο να αναμένεται πλήρης ανατροπή της εικόνας.
«Η πραγματικότητα είναι ότι η πλειοψηφία της σεζόν θα τρέξει με κρατήσεις της τελευταίας στιγμής για διάφορους λόγους και ότι ανατροπή της ολικής εικόνας δεν θα έχουμε», δηλώνει.
Όπως εξηγεί, ενδέχεται να περιοριστεί μέρος της σημερινής απόκλισης, εφόσον δεν υπάρξουν νέα απρόοπτα γεγονότα, ωστόσο η χρονιά αναμένεται να κλείσει με μειωμένες αφίξεις τόσο σε σύγκριση με το 2025 όσο και σε σχέση με τις αρχικές προβλέψεις της αγοράς.
Η μειωμένη ζήτηση κρατά χαμηλά τις πληρότητες
Αναφερόμενος στις αεροπορικές συνδέσεις, ο κ. Παπαχαραλάμπους σημειώνει ότι οι μειώσεις θέσεων που προέκυψαν από αναδιοργανώσεις πτητικών προγραμμάτων δεν αποτελούν αυτή τη στιγμή τον βασικό περιοριστικό παράγοντα.
«Η μείωση στη ζήτηση υπερβαίνει τη μείωση των θέσεων, με αποτέλεσμα οι πληρότητες των πτήσεων να παραμένουν σχετικά χαμηλές», επισημαίνει.
Σε ό,τι αφορά τα υψηλά αεροπορικά ναύλα, αναφέρει ότι πρόκειται για ακόμη έναν αρνητικό παράγοντα για τη βιομηχανία, χωρίς ωστόσο να θεωρεί ότι θα αποδειχθεί καθοριστικός στη διαμόρφωση της τελικής εικόνας της φετινής σεζόν.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
