Η κυριαρχία της Tesla στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων φθίνει. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά 43% σε ετήσια βάση στις αρχές του 2025. Στη Γερμανία -την πιο κρίσιμη ευρωπαϊκή αγορά της- οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 70% μόνο τον Φεβρουάριο.
Η πτώση δεν είναι ομοιόμορφη. Τα μέτρια κέρδη στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιρλανδία υπογραμμίζουν τη σημασία της τοπικής δυναμικής.
Αλλά η ευρύτερη εικόνα είναι σαφής: οι ανταγωνιστές κερδίζουν έδαφος και το εμπορικό σήμα της Tesla - που επί μακρόν στηριζόταν στην τεχνολογική υπεροχή και την πρωτοπορία - δέχεται πιέσεις.
Ένας παράγοντας είναι η ολοένα και πιο πολιτικοποιημένη εικόνα του Ίλον Μασκ. Η υποστήριξή του προς τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και την ευρωπαϊκή ακροδεξιά έχει αποξενώσει ορισμένους αγοραστές, ιδίως σε αγορές που είναι ευαισθητοποιημένες ως προς τη μάρκα, όπως η Γερμανία.
Ωστόσο, ο ίδιος ο ευρωπαϊκός τομέας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EV) παραμένει ισχυρός. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες αυξήθηκαν κατά 28,4% τους δύο πρώτους μήνες του 2025. Η πτώση της Tesla φαίνεται να είναι συγκεκριμένη για την εταιρεία και όχι για ολόκληρη την αγορά.
Δεδομένης της αναταραχής στην Tesla, ποιες αυτοκινητοβιομηχανίες και ποια EV εξαργυρώνουν την φθίνουσα δημοτικότητά της στην Ευρώπη;
Volkswagen: Ο ηγέτης επιστρέφει
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen διεκδικεί εκ νέου τη θέση της ως ηγέτης του κλάδου, με το ID.4 να αναδεικνύεται τον Ιανουάριο του 2025 ως το πιο δημοφιλές EV στην Ευρώπη, προσφέροντας αυτονομία έως και 500 χλμ, οικεία σχεδίαση και ανταγωνιστική τιμή.
Η τοπική παραγωγή και η ευρεία γκάμα EV - συμπεριλαμβανομένου του ID.3 hatchback και του ID.7 fastback - συνέβαλαν στον διπλασιασμό των ηλεκτρικών πωλήσεων της VW κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους.
Με την κλίμακα και την κληρονομιά, ο όμιλος είναι σε θέση να εδραιώσει τα κέρδη.
Το προσιτό πλεονέκτημα της Renault
Η προσιτή τιμή παραμένει κρίσιμη και η Renault αξιοποιεί το πλεονέκτημα. Το αναγεννημένο 5 E-Tech, που κατασκευάζεται στη βόρεια Γαλλία και η τιμή του κυμαίνεται γύρω στα 25.000 ευρώ, συνδυάζει το ρετρό στυλ με τη σύγχρονη μηχανική.
Ονομάστηκε αυτοκίνητο της χρονιάς 2025 στην Ευρώπη και υπογραμμίζει μια τολμηρή στρατηγική: δυναμική τιμολόγηση, προσιτή χρηματοδοτική μίσθωση και έλεγχο του κόστους.
Επικεντρώνοντας την προσοχή της σε μικρά και συμπαγή αυτοκίνητα μεγάλου όγκου, η Renault κλιμακώνεται έξυπνα και προσφέρει αξία χωρίς συμβιβασμούς - αποδεικνύοντας ότι η προσιτή τιμή δεν είναι παραχώρηση, αλλά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Οι κινεζικές μάρκες κερδίζουν έδαφος
Κάποτε περιφερειακές, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πλέον σημαντικοί παίκτες, αν και αντιμετωπίζουν αυξανόμενα εμπόδια.
Οι παγκόσμιες πωλήσεις της BYD αυξήθηκαν κατά 60% το πρώτο τρίμηνο, με την Ευρώπη να αποτελεί ολοένα και μεγαλύτερη προτεραιότητα. Η NIO κλιμακώνει το premium μοντέλο ET5, συνδυάζοντας ένα εσωτερικό υψηλών προδιαγραφών με ένα σπάνιο χαρακτηριστικό: την εναλλαγή μπαταριών.
Τριάντα σταθμοί ανταλλαγής λειτουργούν πλέον στην Ευρώπη, υποστηρίζοντας τη στρατηγική της που στοχεύει πρώτα στη χρηματοδοτική μίσθωση και απευθύνεται σε αγοραστές με τεχνολογικές γνώσεις.
Ωστόσο, οι δασμοί της ΕΕ - έως και 35,3% για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα - θα μπορούσαν να επιβραδύνουν τη δυναμική.
Οι Βρυξέλλες σταθμίζουν επίσης ελάχιστα όρια τιμών για την προστασία των εγχώριων εμπορικών σημάτων. Αυτές οι πιέσεις μπορεί να ωθήσουν τις κινεζικές επιχειρήσεις να εντοπίσουν την παραγωγή ή να επιδιώξουν κοινοπραξίες.
BMW και Polestar: Premium αντίπαλοι σε άνοδο
Οι καθιερωμένοι και οι αναδυόμενοι premium παίκτες κερδίζουν έδαφος. Το i4 της BMW, με αυτονομία 590 χιλιομέτρων, ηγήθηκε της προώθησης των ηλεκτρικών οχημάτων του ομίλου.
Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις EV αυξήθηκαν κατά 64%, υποστηριζόμενες από την ισχυρή αξία της μάρκας και το εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων.
Η Polestar κλιμακώνεται επίσης γρήγορα. Οι παγκόσμιες πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 76% στις αρχές του 2025, με τις παραδόσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο να αυξάνονται κατά 185%, χάρη στην αυξανόμενη δημοτικότητα του Polestar 2 και το λανσάρισμα των Polestar 3 και 4.
Το μείγμα της μηχανικής της Volvo, του μινιμαλιστικού σχεδιασμού και της πολιτικής ουδετερότητας βρίσκει απήχηση σε μια αγορά με γνώμονα τις αξίες.
Γιατί αυτές οι μάρκες κερδίζουν - προς το παρόν
Η πτώση της Tesla δημιούργησε ευκαιρίες, αλλά οι αντίπαλοι ανεβαίνουν και για άλλους λόγους.
Τα διαρθρωτικά πλεονεκτήματα, από την κατασκευαστική κλίμακα έως τη γεωπολιτική τοποθέτηση, επανασχεδιάζουν τον ανταγωνιστικό χάρτη.
Η τοπική παραγωγή δίνει στις ευρωπαϊκές μάρκες ένα κρίσιμο πλεονέκτημα. Η Renault και η Volkswagen είναι ευθυγραμμισμένες με τη βιομηχανική πολιτική της ΕΕ και επωφελούνται από τοπικές επιδοτήσεις.
Η ποικιλομορφία των μοντέλων είναι ένα άλλο βασικό πλεονέκτημα. Η στενή γκάμα της Tesla - με επίκεντρο το Model 3 και το Y - δεν μπορεί να ανταποκριθεί στην ποικίλη ζήτηση της Ευρώπης. Ενώ τα SUV και τα crossover είναι δημοφιλή, τα συμπαγή αυτοκίνητα και τα hatchback εξακολουθούν να κυριαρχούν στους πίνακες πωλήσεων.
Η αντίληψη της μάρκας έχει επίσης σημασία. Οι παλαιές μάρκες, όπως η VW και η Renault, επωφελούνται από την εμπιστοσύνη δεκαετιών των καταναλωτών. Οι κινεζικές νεοεισερχόμενες μάρκες, αν και δεν έχουν δοκιμαστεί, θεωρούνται πολιτικά ουδέτερες - ένας ολοένα και πιο σημαντικός παράγοντας.
Η αλλαγή του κλίματος είναι εμφανής. Μια μελέτη της Escalent του 2024 διαπίστωσε ότι πάνω από ένας στους πέντε Ευρωπαίους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα εξέταζε ένα κινεζικό EV, με τους νεότερους αγοραστές να είναι ιδιαίτερα δεκτικοί.
Μια γερμανική έρευνα της T-Online σε 100.000 άτομα έδειξε ότι το 94% δεν θα αγόραζε ένα Tesla, επικαλούμενο τον πολιτικό ακτιβισμό του Musk.
Στην Ολλανδία, μια μελέτη της EenVandaag αποκάλυψε ότι σχεδόν το 30% των ιδιοκτητών Tesla σκέφτονται να πουλήσουν, επικαλούμενοι αμηχανία για τη συμπεριφορά του Μασκ.
Τιμολόγηση: Το κρίσιμο πεδίο μάχης
Από οικονομικά μοντέλα όπως το Renault 5 έως premium EVs όπως το BMW i4, οι ανταγωνιστές καλύπτουν πλέον πολλαπλά επίπεδα τιμών.
Η Tesla, ενώ είναι ισχυρή στη μεσαία αγορά και στον premium χώρο, δεν έχει ακόμη προσφέρει ένα πραγματικά προσιτό μοντέλο.
Σύμφωνα με το Reuters, τα σχέδια της Tesla για ένα φθηνότερο Model Y έχουν καθυστερήσει. Το απογυμνωμένο SUV θεωρούνταν το κλειδί για την αντιστροφή της πτώσης των πωλήσεων και του μεριδίου αγοράς και την πρόκληση νέας ζήτησης από αγοραστές που έχουν συνείδηση κόστους.
Με την ευρωπαϊκή αγοραστική δύναμη να προβλέπεται ότι θα παραμείνει αμετάβλητη τουλάχιστον μέχρι το 2030, σύμφωνα με την McKinsey, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν αυξανόμενη πίεση να ανταποκριθούν σε αυστηρότερους προϋπολογισμούς χωρίς να θυσιάσουν την ποιότητα ή την ελκυστικότητα.
Tesla: Κάτω, αλλά όχι ακόμα έξω
Παρά τις πρόσφατες αναποδιές, η φθίνουσα θέση της Tesla δεν είναι καταληκτική.
Οι παραδόσεις του ανανεωμένου Model Y - που ονομάστηκε "Project Juniper" - έχουν ξεκινήσει εκ νέου. Με ανανεωμένη ανάρτηση και βελτιωμένα χαρακτηριστικά υποβοήθησης του οδηγού, έχει σχεδιαστεί για να αποκαταστήσει τη δυναμική του.
Οι προηγούμενες εκτοξεύσεις δείχνουν ότι η Tesla μπορεί να ανακάμψει γρήγορα και το Juniper θα μπορούσε να ακολουθήσει το παράδειγμα.
Η Tesla εξακολουθεί να προηγείται στο λογισμικό και τη φόρτιση. Οι ενημερώσεις over-the-air, το infotainment και το δίκτυο Supercharger παραμένουν σημεία αναφοράς της βιομηχανίας. Αλλά οι αντίπαλοι πλησιάζουν, με βελτιωμένες ψηφιακές πλατφόρμες και επέκταση των επιλογών φόρτισης υψηλής ταχύτητας σε όλη την Ευρώπη.
Το περιβάλλον, επίσης, αλλάζει. Οι κανόνες για τις εκπομπές ρύπων γίνονται αυστηρότεροι, οι προσδοκίες των καταναλωτών αυξάνονται και ένα κύμα συμπαγών ηλεκτρικών οχημάτων από παλαιές και ανταγωνιστικές μάρκες αναμένεται αργότερα φέτος.
Η διατήρηση του εδάφους θα απαιτήσει περισσότερα από το υλικό. Θα απαιτηθεί ευελιξία, βαθύτερη τοπικοποίηση και σαφέστερη κατανόηση των περιφερειακών ευαισθησιών.
Πηγή: Euronews.gr