Η Porsche χάνει τη θέση της στον γερμανικό δείκτη DAX μετά από αλλεπάλληλες προειδοποιήσεις κερδών, πτώση μετοχής 27% και στρατηγική αναδίπλωση στα ηλεκτρικά οχήματα

Η Porsche AG πατάει φρένο στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, διορθώνοντας μια δαπανηρή στρατηγική που έχει μειώσει τα περιθώρια κέρδους του κατασκευαστή πολυτελών αυτοκινήτων και έχει επιβαρύνει τη μητρική Volkswagen AG.

Ο κατασκευαστής του 911 ανέβαλε την παραγωγή ενός μελλοντικού πολυτελούς SUV με μπαταρία και ανακοίνωσε ότι θα προσθέσει περισσότερα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και υβριδικά μοντέλα για να ενισχύσει το χαρτοφυλάκιό του. Η αλλαγή αυτή προκαλεί ζημιά 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ (2,1 δισεκατομμύρια δολάρια) στα λειτουργικά κέρδη και ανάγκασε την Porsche και τη Volkswagen να μειώσουν τις προβλέψεις τους για το έτος. Πρόκειται για ένα ακόμη πλήγμα για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αντιμετωπίζει υψηλό κόστος και μειωμένες πωλήσεις.

Η προειδοποίηση για τα κέρδη της Παρασκευής ήταν η τέταρτη κατά σειρά για φέτος,  και η τιμή της μετοχής έχει πέσει τόσο χαμηλά που η Porsche αποχωρεί από τον DAX, τον δείκτη αναφοράς της Γερμανίας.

Οι μετοχές της Porsche έπεσαν κατά 6,5% στη Φρανκφούρτη, με αποτέλεσμα η πτώση τους από την αρχή του έτους να φτάσει περίπου το 27%. Η Volkswagen έπεσε 3,4%.

Οι Γερμανοί — όπως και οι ευρωπαίοι ομόλογοί τους Stellantis NV και Renault SA — αντιμετωπίζουν χαμηλότερη από την αναμενόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ακόμη και μετά την επένδυση δισεκατομμυρίων ευρώ στην τεχνολογία. Η Porsche αγωνίζεται να ανταποκριθεί στις προσδοκίες από την επιτυχημένη εισαγωγή της στο χρηματιστήριο το 2022, με την επιβράδυνση στην Κίνα και τους δασμούς των ΗΠΑ να έχουν επίσης αρνητικές επιπτώσεις.

Οι αγοραστές αυτοκινήτων «δεν δίνουν μεγάλη αξία στα πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα», δήλωσε ο Ματίας Σμιτ, ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινήτων με έδρα κοντά στο Αμβούργο. «Η Porsche έχει πλέον συνειδητοποιήσει αυτό το γεγονός και επιστρέφει στα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα οποία έχουν υψηλά περιθώρια κέρδους».

Μέρος του προβλήματος είναι οι δυσκολίες της Porsche στην Κίνα, την μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, όπου οι δαπάνες για πολυτελή προϊόντα παραμένουν περιορισμένες και οι τοπικοί κατασκευαστές, με επικεφαλής την BYD Co., κυριαρχούν στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία είναι επίσης από τις πιο πληγείσες από τους δασμούς του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ στις ΗΠΑ, την μεγαλύτερη αγορά της Porsche, όπου βασίζεται αποκλειστικά στις εισαγωγές.

Τα προβλήματα του κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων επηρεάζουν πλέον όλο και περισσότερο τη μητρική του εταιρεία. Η Volkswagen — η πρώτη από τις παραδοσιακές κατασκευάστριες εταιρείες που μπήκε στον χώρο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων — έχει ήδη αναθεωρήσει ορισμένα από τα πιο φιλόδοξα σχέδιά της για τις μπαταρίες και βρίσκεται σε διαδικασία σημαντικής αναδιάρθρωσης για τη μείωση του κόστους.

Η εταιρεία προειδοποίησε την Παρασκευή ότι θα υποστεί απομείωση αξίας περίπου 3 δισ. ευρώ που δεν αφορά ταμειακές ροές, σχετική με τις κινήσεις της Porsche, και μείωσε τις προβλέψεις της για την απόδοση των πωλήσεων φέτος στο 2% έως 3%, από 5% που ήταν προηγουμένως.

Βεβαίως, η Volkswagen έχει σημειώσει κάποια πρόοδο στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων φέτος. Πωλεί περισσότερα από την Tesla Inc., τη Stellantis και τη BYD στην Ευρώπη και έχει παρουσιάσει αρκετά προσιτά μοντέλα μπαταριών για να ενισχύσει περαιτέρω τη ζήτηση. Και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην περιοχή ενδέχεται να λάβουν κατ’ εξαίρεση ρυθμιστική ελάφρυνση, αφού πολιτικοί, μεταξύ των οποίων και ο Γερμανός καγκελάριος Friedrich Merz, υποστήριξαν τις προειδοποιήσεις της βιομηχανίας ότι το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης να τους υποχρεώσει να πωλούν μόνο νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε δέκα χρόνια είναι μη ρεαλιστικό.

Ωστόσο, οι πολυτελείς μάρκες της Volkswagen, που συνήθως ενίσχυαν τα περιθώρια κέρδους, αντιμετωπίζουν δυσκολίες. Ο όμιλος Audi — που περιλαμβάνει επίσης τις Bentley, Lamborghini και την κατασκευάστρια μοτοσικλετών Ducati — μείωσε τις προβλέψεις του για το έτος τον Ιούλιο, μετά την πτώση των αποστολών στις περισσότερες μεγάλες αγορές το πρώτο εξάμηνο, συμπεριλαμβανομένης της Βόρειας Αμερικής και της πρώην κινητήριας δύναμης των κερδών, της Κίνας.

Η Porsche αντικατέστησε αρκετούς στελέχους και μειώνει τα έξοδα, μεταξύ άλλων μέσω περικοπών θέσεων εργασίας, για να επανέλθει στην πορεία της. Επίσης, εγκατέλειψε το σχέδιο να παράγει τις δικές της μπαταρίες λόγω της χαμηλής ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ωστόσο, τα τελευταία προβλήματα ασκούν μεγαλύτερη πίεση στον Ολιβερ Μπλουμ, ο οποίος είναι διευθύνων σύμβουλος και των δύο εταιρειών, να παραιτηθεί από τη θέση του στην Porsche και να επιτρέψει σε κάποιον άλλο να αναστρέψει την πορεία της μάρκας. Η αναζήτηση νέου ηγέτη έχει ξεκινήσει, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg News τον περασμένο μήνα, με την οικογένεια Porsche-Piëch, ιδιοκτήτρια της εταιρείας, να βρίσκεται σε συζητήσεις με πιθανούς υποψηφίους.

«Η Porsche απογοητεύει τους επενδυτές εδώ και πάνω από δύο χρόνια», ανέφερε ο αναλυτής της Citi Harald Hendrikse σε σημείωμά του. «Είναι δύσκολο να συμπεράνουμε ότι αυτές οι απογοητεύσεις έχουν πλέον τελειώσει».

Πηγή: newmoney.gr

• Διαβάστε επίσης: Υπάρχει ή όχι conflict στον σχεδιασμό της φορολογικής μεταρρύθμισης;