Από σήμερα ισχύουν λιμενικά τέλη για πλοία που προσεγγίζουν αμερικανικά λιμάνια και συνδέονται με οποιονδήποτε τρόπο με την Κίνα

Πάνω από 2.146 πλοία σε όλους τους ναυτιλιακούς κλάδους μπορεί δυνητικά να επηρεαστούν από τα «αντίποινα» των Κινέζων στα λιμενικά τέλη που ισχύουν από σήμερα για πλοία που προσεγγίζουν αμερικάνικα λιμάνια και «συνδέονται» με οποιονδήποτε τρόπο (ναυπήγηση, διαχείριση) με την Κίνα, σύμφωνα με υπολογισμούς του ναυλομεσιτικού οίκου xclusiv.

Το Πεκίνο απάντησε στα προγραμματισμένα λιμενικά τέλη της Ουάσιγκτον επιβάλλοντας και αυτό ανάλογα τέλη σε πλοία που συνδέονται με τις ΗΠΑ.

Έτσι από σήμερα 14 Οκτωβρίου που τίθενται σε ισχύ τα αμερικάνικα μέτρα ισχύουν και τα κινεζικά αντίμετρα. Η Κίνα επιβάλλει ειδικό λιμενικό τέλος σε κάθε πλοίο που έχει κατασκευαστεί στις ΗΠΑ, φέρει αμερικανική σημαία, ανήκει ή λειτουργεί από αμερικανική επιχείρηση, οργανισμό ή ιδιώτη και, κυρίως, σε πλοία των οποίων η ιδιοκτησία ανήκει σε Αμερικανούς πολίτες που κατέχουν το 25% ή περισσότερο του μετοχικού κεφαλαίου, των δικαιωμάτων ψήφου ή των θέσεων στο διοικητικό συμβούλιο των ναυτιλιακών εταιρειών. Το τέλος ξεκινά από 400 CNY (56 δολάρια) ανά καθαρό τόνο ανά ταξίδι, αυξάνεται σε 640 CNY από τις 17 Απριλίου, στη συνέχεια σε 880 CNY το 2027 και σε 1.120 CNY το 2028. Εισπράττεται μία φορά ανά ταξίδι μόνο στο πρώτο κινεζικό λιμάνι, στρογγυλοποιείται σε πλήρη καθαρό τόνο και περιορίζεται σε πέντε ταξίδια ανά πλοίο ανά έτος, ενώ «ειδικά μέτρα εφαρμογής» βρίσκονται ακόμη σε φάση σύνταξης. Η Ένωση Κινέζων Πλοιοκτητών έχει ήδη εκφράσει την έντονη αντίθεσή της στους κανόνες 301 των ΗΠΑ.

Πόσα πλοία επηρεάζονται από τα κινεζικά αντίμετρα

Ο ναυλομεσιτικός οίκος xclusiv υπολογίζει ότι στον τομέα των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, ο ενεργός στόλος αριθμεί συνολικά περίπου σε 14.500 πλοία, εκ των οποίων 34 φέρουν αμερικανική σημαία (0,2%), 25 έχουν κατασκευαστεί στις ΗΠΑ (0,2%) και 299 ανήκουν και διαχειρίζονται αμερικανικές εταιρείες (2,1%). Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων (>10.000 dwt), από τα 7.800 πλοία, 74 φέρουν αμερικανική σημαία (0,9%), 60 έχουν κατασκευαστεί στις ΗΠΑ (0,8%) και 265 ανήκουν και διαχειρίζονται από τις ΗΠΑ (3,4%). Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβώτια αριθμούν περίπου 7.000 πλοία, εκ των οποίων 67 φέρουν αμερικανική σημαία (1%), 39 έχουν κατασκευαστεί στις ΗΠΑ (0,6%) και 149 ανήκουν και διαχειρίζονται από τις ΗΠΑ (2,1%).

Τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς φυσικού αερίου (LNG Carriers) αριθμούν σχεδόν 2.500 μονάδες, με μόλις 1 να φέρει αμερικανική σημαία, κανένα να έχει κατασκευαστεί στις ΗΠΑ και 58 να ανήκουν και να διαχειρίζονται από τις ΗΠΑ (2,3%). Η μικρή παρουσία σε σημαίες/κατασκευές μπορεί να φαίνεται καθησυχαστική, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την κινεζική πρόβλεψη ότι επιβάλλονται τέλη και στα πλοία που ανήκουν σε εταιρείες των οποίων το 25% των μετόχων συνδέονται με αμερικάνικα συμφέροντα, τότε η εικόνα αλλάζει. Τα πλοία που ανήκουν σε εταιρείες εισηγμένες στις ΗΠΑ ανέρχονται σε 617 ξηρά φορτηγά (4% του στόλου), 928 δεξαμενόπλοια (12%), 383 εμπορευματοκιβώτια (5%) και 218 πλοία μεταφοράς αερίου (9%). Η xclusiv δεν γνωρίζει πόσες από αυτές τις εισηγμένες εταιρείες θα εμπίπτουν στο όριο του 25% της Κίνας, αλλά τα πλοία που ανήκουν ή διαχειρίζονται από αυτές τις εταιρείες, ανέρχονται συνολικά σε 2.146 σε όλους τους τομείς.

Όσον αφορά τις επιπτώσεις ανά τομέα διαφέρουν αλλά γενικότερα η αναζήτηση από τους ναυλωτές «καθαρών» δομών ιδιοκτησίας είναι η αναμενόμενη τάση.

Πηγή: ot.gr

Διαβάστε επίσης: Η Airbus ανοίγει νέα εργοστάσια σε ΗΠΑ και Κίνα για αύξηση της παραγωγής A320neo