Offcanvas
Offcanvas

Κόσμος

Στις μεταφορές το 13,2% των δαπανών των νοικοκυριών στην ΕΕ

Στις μεταφορές το 13,2% των δαπανών των νοικοκυριών στην ΕΕ

Παράλληλα το ποσοστό για την Κύπρο ανέρχεται στο 14,75%.

Τα νοικοκυριά στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) δαπάνησαν το 13,2% της συνολικής καταναλωτικής τους δαπάνης για τις μεταφορές το 2018, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Eurostat, η στατιστική υπηρεσία της ΕΕ, αποτελώντας το δεύτερο μεγαλύτερο κονδύλι των δαπανών των νοικοκυριών για τη στέγαση (24,0% της συνολικής καταναλωτικής δαπάνης). Τα τρόφιμα και τα μη αλκοολούχα ποτά ακολουθούν στην τρίτη θέση (12,1%). Αυτό αντιπροσωπεύει συνολική δαπάνη άνω του 1,1 τρισεκατομμυρίου ευρώ, που ισοδυναμεί με 7,2% του ΑΕΠ της ΕΕ ή 2220 € ανά κάτοικο της ΕΕ.

Στην ΕΕ το 2018 το μερίδιο των δαπανών των νοικοκυριών για τις μεταφορές ήταν το μεγαλύτερο στη Σλοβενία ​​(16,9%), μπροστά από τη Λιθουανία και το Λουξεμβούργο (από 15,8%). Ακολουθούν η Κύπρος (14,7%), η Γαλλία (14,1%),η Γερμανία (13,8%), η Ουγγαρία και το Ηνωμένο Βασίλειο (από 13,7%).
 
Στο άλλο άκρο της κλίμακας, η Σλοβακία (6,6%) κατέγραψε το χαμηλότερο μερίδιο των δαπανών των νοικοκυριών στις μεταφορές, ακολουθούμενη από την Κροατία (9,7%), την Τσεχία (10,4%), τη Ρουμανία (11,2%) τη Μάλτα (11,6%), τη Λετονία (11,8%) και τη Φινλανδία (11,9%).
 
Η μεγαλύτερη μείωση κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετούς περιόδου σημειώθηκε στη Ρουμανία (από 15,1% το 2008 σε 11,2% το 2018 ή μείωση 3,9 ποσοστιαίων μονάδων), μπροστά από τη Βουλγαρία και την Κύπρο (από -2,5 πμ), και Λουξεμβούργο (-2,0 πμ).

Κατά την ίδια περίοδο, το μερίδιο των δαπανών των νοικοκυριών στις δαπάνες μεταφορών αυξήθηκε σε εννέα κράτη μέλη της ΕΕ: ​​την Πολωνία (από 11,7% το 2008 σε 12,9% το 2018 ή αύξηση 1,2πμ), τη Σλοβενία ​​(+ 1,0 πμ), τη Γερμανία, την Τσεχία και την Ισπανία (από +0,6 πμ), την Ιρλανδία (+0,3 πμ ), τη Λετονία και τη Γαλλία (από  +0,2) καθώς και τη Σλοβακία (+0,1).

Τελευταία Νέα

Τελευταία νέα

Στα $1,44 δισ. το εμπόριο Κύπρου–Κίνας το 2025, αυξημένο κατά 26%

Στα $1,44 δισ. το εμπόριο Κύπρου–Κίνας το 2025, αυξημένο κατά 26%

Η Κίνα αναδείχθηκε στον τέταρτο μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο της Κύπρου και στην τρίτη μεγαλύτερη χώρα προέλευσης των εισαγωγών…

AI: Το μεγάλο στοίχημα των CEOs – Ποιος αποφασίζει, ποιος πληρώνει και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη

AI: Το μεγάλο στοίχημα των CEOs – Ποιος αποφασίζει, ποιος πληρώνει και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη

Η τεχνητή νοημοσύνη αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες εξουσίας στις μεγάλες επιχειρήσεις. Οι συγκρούσεις μεταξύ οικονομικών διευθυντών,…

Ως τις 30/11 οι δηλώσεις πολυεθνικών επιχειρήσεων και εγχώριων ομίλων

Ως τις 30/11 οι δηλώσεις πολυεθνικών επιχειρήσεων και εγχώριων ομίλων

Η προθεσμία αφορά την υποβολή δηλώσεων, γνωστοποιήσεων και κοινοποιήσεων, καθώς και την καταβολή οφειλόμενου συμπληρωματικού…

Το πρώτο «νεκροταφείο» πυρηνικών αποβλήτων στον πλανήτη – Τι θα θαφτεί βαθιά στη γη για χιλιάδες χρόνια

Το πρώτο «νεκροταφείο» πυρηνικών αποβλήτων στον πλανήτη – Τι θα θαφτεί βαθιά στη γη για χιλιάδες χρόνια

Έπειτα από 22 χρόνια κατασκευής, το Onkalo στη νοτιοδυτική Φινλανδία εξασφάλισε άδεια λειτουργίας, με την έναρξη της αποθήκευσης…

Boeing: Περιορίζει τις ζημίες στο γ΄ τρίμηνο, άλμα πωλήσεων στον τομέα άμυνας

Boeing: Περιορίζει τις ζημίες στο γ΄ τρίμηνο, άλμα πωλήσεων στον τομέα άμυνας

Η Boeing ξεπέρασε τις προσδοκίες όσον αφορά τα έσοδα, αλλά κατέγραψε μεγαλύτερες ζημίες ανά μετοχή από ό,τι αναμενόταν

Ναυπηγεία: Έρχονται παραδόσεις-ρεκόρ το 2028 – Ο κίνδυνος από την έκρηξη των παραγγελιών

Ναυπηγεία: Έρχονται παραδόσεις-ρεκόρ το 2028 – Ο κίνδυνος από την έκρηξη των παραγγελιών

Στα 60 εκατ. gross tonnage η συνολική χωρητικότητα των προγραμματισμένων παραδόσεων από τις τρεις ασιατικές ναυπηγικές δυνάμεις,…

Παραμένουν τα εισοδηματικά κριτήρια για τρίτεκνους και πολύτεκνους, ξεκαθαρίζει η κυβέρνηση στη Βουλή

Παραμένουν τα εισοδηματικά κριτήρια για τρίτεκνους και πολύτεκνους, ξεκαθαρίζει η κυβέρνηση στη Βουλή

Απορρίπτεται η πρόταση για αυτόματη αναπροσαρμογή των εισοδηματικών κλιμάκων – Επικρίσεις από το ΑΚΕΛ και εισηγήσεις από…

Αυτοκινητοβιομηχανία: Γιατί η συμφωνία Γαλλίας – Γερμανίας δεν αρκεί για να σώσει τον κλάδο

Αυτοκινητοβιομηχανία: Γιατί η συμφωνία Γαλλίας – Γερμανίας δεν αρκεί για να σώσει τον κλάδο

Η συμφωνία των δύο μεγαλύτερων οικονομιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανοίγει τον δρόμο για αλλαγές στους στόχους μείωσης των εκπομπών…

CLOSE X
CLOSE X
CLOSE X