Offcanvas
Offcanvas

Κόσμος

Μπερνάρ Αρνό (Louis Vuitton): Πώς έχασε 54 δισεκατομμύρια μέσα σε 6 μήνες

Μπερνάρ Αρνό (Louis Vuitton): Πώς έχασε 54 δισεκατομμύρια μέσα σε 6 μήνες

Η πτώση της τιμής της μετοχής αποδίδεται στα προβλήματα που αντιμετωπίζει το τελευταίο διάστημα η εταιρεία, με σημαντική πτώση στους τζίρους και τις πωλήσεις των εταιρειών

Tον περασμένο Μάρτιο η περιουσία του διευθύνοντα σύμβουλου της LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, Μπερνάρ Αρνό, άγγιζε τα 231 δισεκατομμύρια δολάρια, ξεπερνώντας τόσο τον διευθύνοντα σύμβουλο της Tesla, Έλον Μασκ, όσο και τον ιδρυτή της Amazon, Τζεφ Μπέζος, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Bloomberg.

Έκτοτε όμως η περιουσία του μεγιστάνα της μόδας μειώθηκε κατά 54 δισεκατομμύρια δολάρια, φτάνοντας στα 177 δισεκατομμύρια δολάρια.

Αυτό σημαίνει πως πλέον βρίσκεται στην πέμπτη θέση με τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο, μετά τον Μασκ, τον Μπέζος, τον διευθύνοντα σύμβουλο της Meta, Μαρκ Ζούκεμπεργκ, και τον συνιδρυτή της Oracle, Λάρι Έλισον.

Η πτώση αυτή αποδίδεται στη βουτιά της τιμής της μετοχής της LVMH κατά 20% στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων δύο ετών. Ο Αρνό έχει στη διάθεσή του το 48% των μετοχών του τεράστιου ομίλου, στον οποίο ανήκουν περίπου 75 μεγάλα ονόματα της μόδας, όπως τα Tiffany & Co., η Louis Vuitton, η Dom Perignon και τα Sephora.

Η πτώση της τιμής της μετοχής αποδίδεται στα προβλήματα που αντιμετωπίζει το τελευταίο διάστημα η εταιρεία, με σημαντική πτώση στους τζίρους και τις πωλήσεις των εταιρειών.

Υπενθυμίζεται ότι η βιομηχανία πολυτελών ειδών εκτοξεύτηκε μετά την πανδημία, καθώς ο κόσμος ξανάρχισε να ταξιδεύει και να ψωνίζει.

Ωστόσο, η πρόσφατη άνοδος του πληθωρισμού, των επιτοκίων, αλλά και οι φόβοι για ύφεση έχουν περιορίσει τις δαπάνες.

Διαβάστε επίσης: Κύμα αντιδράσεων για τον CEO της Luis Vuitton - Τι απαγορεύει στους υπαλλήλους

Τελευταία Νέα

Τελευταία νέα

Στα $1,44 δισ. το εμπόριο Κύπρου–Κίνας το 2025, αυξημένο κατά 26%

Στα $1,44 δισ. το εμπόριο Κύπρου–Κίνας το 2025, αυξημένο κατά 26%

Η Κίνα αναδείχθηκε στον τέταρτο μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο της Κύπρου και στην τρίτη μεγαλύτερη χώρα προέλευσης των εισαγωγών…

AI: Το μεγάλο στοίχημα των CEOs – Ποιος αποφασίζει, ποιος πληρώνει και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη

AI: Το μεγάλο στοίχημα των CEOs – Ποιος αποφασίζει, ποιος πληρώνει και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη

Η τεχνητή νοημοσύνη αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες εξουσίας στις μεγάλες επιχειρήσεις. Οι συγκρούσεις μεταξύ οικονομικών διευθυντών,…

Ως τις 30/11 οι δηλώσεις πολυεθνικών επιχειρήσεων και εγχώριων ομίλων

Ως τις 30/11 οι δηλώσεις πολυεθνικών επιχειρήσεων και εγχώριων ομίλων

Η προθεσμία αφορά την υποβολή δηλώσεων, γνωστοποιήσεων και κοινοποιήσεων, καθώς και την καταβολή οφειλόμενου συμπληρωματικού…

Το πρώτο «νεκροταφείο» πυρηνικών αποβλήτων στον πλανήτη – Τι θα θαφτεί βαθιά στη γη για χιλιάδες χρόνια

Το πρώτο «νεκροταφείο» πυρηνικών αποβλήτων στον πλανήτη – Τι θα θαφτεί βαθιά στη γη για χιλιάδες χρόνια

Έπειτα από 22 χρόνια κατασκευής, το Onkalo στη νοτιοδυτική Φινλανδία εξασφάλισε άδεια λειτουργίας, με την έναρξη της αποθήκευσης…

Boeing: Περιορίζει τις ζημίες στο γ΄ τρίμηνο, άλμα πωλήσεων στον τομέα άμυνας

Boeing: Περιορίζει τις ζημίες στο γ΄ τρίμηνο, άλμα πωλήσεων στον τομέα άμυνας

Η Boeing ξεπέρασε τις προσδοκίες όσον αφορά τα έσοδα, αλλά κατέγραψε μεγαλύτερες ζημίες ανά μετοχή από ό,τι αναμενόταν

Ναυπηγεία: Έρχονται παραδόσεις-ρεκόρ το 2028 – Ο κίνδυνος από την έκρηξη των παραγγελιών

Ναυπηγεία: Έρχονται παραδόσεις-ρεκόρ το 2028 – Ο κίνδυνος από την έκρηξη των παραγγελιών

Στα 60 εκατ. gross tonnage η συνολική χωρητικότητα των προγραμματισμένων παραδόσεων από τις τρεις ασιατικές ναυπηγικές δυνάμεις,…

Παραμένουν τα εισοδηματικά κριτήρια για τρίτεκνους και πολύτεκνους, ξεκαθαρίζει η κυβέρνηση στη Βουλή

Παραμένουν τα εισοδηματικά κριτήρια για τρίτεκνους και πολύτεκνους, ξεκαθαρίζει η κυβέρνηση στη Βουλή

Απορρίπτεται η πρόταση για αυτόματη αναπροσαρμογή των εισοδηματικών κλιμάκων – Επικρίσεις από το ΑΚΕΛ και εισηγήσεις από…

Αυτοκινητοβιομηχανία: Γιατί η συμφωνία Γαλλίας – Γερμανίας δεν αρκεί για να σώσει τον κλάδο

Αυτοκινητοβιομηχανία: Γιατί η συμφωνία Γαλλίας – Γερμανίας δεν αρκεί για να σώσει τον κλάδο

Η συμφωνία των δύο μεγαλύτερων οικονομιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανοίγει τον δρόμο για αλλαγές στους στόχους μείωσης των εκπομπών…

CLOSE X
CLOSE X
CLOSE X