Αβεβαιότητα γύρω από τη συμφόρηση των λιμανιών, τους χρόνους μεταφοράς και τους συνολικούς όγκους εμπορίου. Στη μεγάλη εικόνα και τα φορτηγά πλοία

Η συνύπαρξη των εμπορικών διαταραχών, των πολιτικών και των οικονομικών πιέσεων δημιουργεί μια σύνθετη κατάσταση για τη βιομηχανία της ναυτιλίας παγκοσμίως. Παρά τις δυσκολίες, ενδέχεται να προκύψουν και ευκαιρίες για εκείνους που θα καταφέρουν να προσαρμοστούν σε αυτό το συνεχώς μεταβαλλόμενο τοπίο όπως επισημαίνουν οικονομολόγοι. Ειδικά όσον αφορά τη ναυτιλία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οι δασμοί των ΗΠΑ αναμένεται να προκαλέσουν αναταραχή στις καθιερωμένες αλυσίδες εφοδιασμού, δημιουργώντας αβεβαιότητα γύρω από τη συμφόρηση των λιμανιών, τους χρόνους μεταφοράς και τους συνολικούς όγκους εμπορίου.

Τον Φεβρουάριο, οι θαλάσσιες εισαγωγές στην Ασία μεταλλουργικού άνθρακα, που χρησιμοποιείται στη διαδικασία παραγωγής χάλυβα έφτασαν στο χαμηλότερο επίπεδό τους εδώ και τρία χρόνια. Αυτή η πτώση έχει σοβαρές επιπτώσεις στη βιομηχανία της ναυτιλίας παγκοσμίως, ειδικά για τα φορτηγά- bulk carriers, καθώς δείχνει τη μείωση της ζήτησης για ένα από τα βασικά είδη φορτίων.

«Μια πιο προσεκτική ματιά στις αιτίες πίσω από αυτή την ύφεση αποκαλύπτει έναν συνδυασμό παραγόντων, όπως η μείωση της παραγωγής χάλυβα, κυβερνητικές παρεμβάσεις και αλλαγές στις εμπορικές ροές» αναφέρουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers:

«Στην περίπτωση της Ινδίας, οι κυβερνητικοί περιορισμοί στις εισαγωγές κοκ, μαζί με την αύξηση των εισαγωγών χάλυβα από τη Νότια Κορέα και την Κίνα, έχουν συμβάλει στη μείωση της εγχώριας παραγωγής χάλυβα. Αυτό, με τη σειρά του, έχει οδηγήσει σε μείωση της ζήτησης για μεταλλουργικό άνθρακα, πρώτης ύλης για την παραγωγή χάλυβα. Αν και αυτοί οι περιορισμοί ενδέχεται να είναι προσωρινοί, έχουν ήδη επηρεάσει τα bulk carriers, καθώς απαιτούνται λιγότερες αποστολές μεταλλουργικού άνθρακα για να καλύψουν τις μειωμένες ανάγκες της Ινδίας. Η αντίκτυπος αυτών των αλλαγών έχει οδηγήσει σε συρρίκνωση της ζήτησης για ναυτιλία, ασκώντας πιέσεις στις ναυτιλιακές τιμές στην περιοχή» και συνεχίζουν:

«Παρόμοια, οι εισαγωγές μεταλλουργικού άνθρακα στην Κίνα, η οποία παραδοσιακά είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας του κόσμου, έπεσαν σε χαμηλό 18 μηνών. Αυτή η μείωση αποδίδεται στην αύξηση των εισαγωγών ξηρού άνθρακα από τη γειτονική Μογγολία, η οποία έχει μειώσει την εξάρτηση της Κίνας από τις θαλάσσιες αποστολές. Πιο ενδιαφέρον είναι ότι η επιβολή 15% δασμού στις εισαγωγές αμερικανικού μεταλλουργικού άνθρακα έχει αλλάξει ριζικά την κατάσταση, διακόπτοντας πρακτικά την εξάρτηση της Κίνας από τις αμερικανικές προμήθειες. Καθώς η Κίνα στρέφεται σε προμηθευτές όπως η Αυστραλία και ο Καναδάς, οι αλλαγές στις εμπορικές ροές αναμένεται να δημιουργήσουν νέες δυναμικές ζήτησης, επηρεάζοντας τις ναυτιλιακές διαδρομές και μειώνοντας τη δραστηριότητα στις διαδρομές εμπορίου άνθρακα ΗΠΑ-Κίνας».

Οι δασμοί

Όπως τονίζουν ότι «το ευρύτερο πλαίσιο των εμπορικών διαταραχών, ιδιαίτερα αυτών που προέρχονται από τις πολιτικές δασμών, δεν μπορεί να αγνοηθεί. Οι δασμοί 25% στις εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου στις ΗΠΑ προκάλεσαν μια προσωρινή αύξηση των εξαγωγών αλουμινίου από τα ΗΑΕ προς τις ΗΠΑ, καθώς οι εταιρείες προσπάθησαν να αποφύγουν τους επικείμενους δασμούς αρχές Μαρτίου. Ωστόσο, αυτή η αύξηση των ναυτιλιακών όγκων αναμένεται να είναι βραχυπρόθεσμη, καθώς οι δασμοί θα περιορίσουν τη μακροπρόθεσμη ζήτηση για αποστολές αλουμινίου. Ο Καναδάς, ο μεγαλύτερος προμηθευτής χάλυβα και αλουμινίου προς τις ΗΠΑ, απάντησε με τους δικούς του δασμούς 25% στα αμερικανικά μέταλλα.

Στο πλαίσιο αυτών των αβεβαιοτήτων, ένα βασικό συμπέρασμα για τη βιομηχανία ναυτιλίας είναι η σημασία της προσαρμοστικότητας. Τα bulk carriers, ιδιαίτερα αυτά που μεταφέρουν μεταλλουργικό άνθρακα, αντιμετωπίζουν διακυμάνσεις στη ζήτηση, οι οποίες θα εξαρτηθούν κυρίως από τις πολιτικές της Ινδίας και της Κίνας.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Λαγκάρντ: Καμία δέσμευση από ΕΚΤ για τα επιτόκια λόγω εμπορικής αβεβαιότητας