Η επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ αυξάνει ραγδαία την προσφορά πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο, δημιουργώντας πλεόνασμα στην Ασία και ωθώντας φορτία ακόμη και προς την Καλιφόρνια, ενώ οι εξαγωγές αμερικανικού αργού υποχωρούν

Η ταχεία επανεκκίνηση της παραγωγής πετρελαίου στις χώρες του Περσικού Κόλπου, μετά την αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, δημιουργεί ήδη υπερπροσφορά στην ασιατική αγορά, αναγκάζοντας ορισμένα διυλιστήρια να αναζητούν αγοραστές ακόμη και στις δυτικές ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών.

Αν και η Ασία αποτελεί διαχρονικά τον μεγαλύτερο προορισμό για το αργό της Μέσης Ανατολής, η ενδιάμεση ειρηνευτική συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν επέτρεψε στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Κουβέιτ, το Κατάρ και άλλους παραγωγούς να αποκαταστήσουν γρήγορα την παραγωγή τους. Την ίδια στιγμή, η Κίνα, ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου στον κόσμο, παραμένει συγκρατημένη στις αγορές της, δημιουργώντας σημαντική ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης.

Φορτία πετρελαίου προς Καλιφόρνια και Χαβάη

Σύμφωνα με traders της αγοράς, ποικιλίες αργού από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα προωθούνται πλέον προς την αμερικανική δυτική ακτή, μια εξέλιξη που δεν έχει καταγραφεί από τα τέλη του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler.

Παράλληλα, εξετάζονται αποστολές και προς τη Χαβάη, οι οποίες, εφόσον ολοκληρωθούν, θα αποτελέσουν τις πρώτες εισαγωγές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην περιοχή από το 2018.

Η αγορά πετρελαίου αλλάζει ταχύτατα εικόνα. Η έντονη έλλειψη προσφοράς που είχε δημιουργηθεί αμέσως μετά το ξέσπασμα του πολέμου δίνει πλέον τη θέση της σε αυξανόμενους φόβους για υπερπροσφορά.

Με την εμπορική ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ να επανέρχεται σε φυσιολογικούς ρυθμούς, οι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής σπεύδουν να επαναφέρουν σε λειτουργία την παραγωγή που είχε διακοπεί, διοχετεύοντας μεγάλες ποσότητες αργού στους παραδοσιακούς πελάτες της Ασίας. Ωστόσο, αρκετά ασιατικά διυλιστήρια είχαν ήδη καλύψει τις ανάγκες τους κατά τη διάρκεια της κρίσης, αυξάνοντας τις εισαγωγές αμερικανικού πετρελαίου.

Αναλυτές της Sparta Commodities επισημαίνουν ότι τα περισσότερα ασιατικά διυλιστήρια διαθέτουν ήδη επαρκή αποθέματα έως και τον Αύγουστο, ενώ η απουσία ισχυρής κινεζικής ζήτησης εντείνει ακόμη περισσότερο το πλεόνασμα. Υπό αυτές τις συνθήκες, καθίσταται πλέον οικονομικά συμφέρουσα η εξαγωγή αργού της Μέσης Ανατολής ακόμη και προς δυτικές αγορές.

Οι τιμές αλλάζουν τις εμπορικές ροές

Οι ασυνήθιστες αυτές εμπορικές κινήσεις ευνοούνται και από τη μεταβολή των διαφορών στις τιμές.

Στη Μέση Ανατολή, οι τιμές πολλών ποιοτήτων αργού έχουν υποχωρήσει σημαντικά τις τελευταίες εβδομάδες, με αρκετές να διαπραγματεύονται πλέον με έκπτωση έναντι του περιφερειακού δείκτη Dubai.

Αντίθετα, στις Ηνωμένες Πολιτείες τα αποθέματα συνεχίζουν να μειώνονται, οδηγώντας τις εγχώριες τιμές υψηλότερα. Τα αποθέματα στον κόμβο του Cushing στην Οκλαχόμα, σημείο παράδοσης των συμβολαίων WTI, υποχώρησαν στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2014, ενώ τα αποθέματα στη δυτική ακτή των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένης της Χαβάης, βρίσκονται στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2004.

Υποχωρούν οι εξαγωγές αμερικανικού αργού προς την Ασία

Η αλλαγή των ισορροπιών επηρεάζει και τις ροές αμερικανικού πετρελαίου προς την Ασία.

Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, η νοτιοκορεατική GS Caltex δεν προχώρησε σε καμία αγορά αμερικανικού αργού στον εμπορικό κύκλο του Ιουνίου για φορτώσεις του επόμενου μήνα, καθώς το WTI ήταν ακριβότερο από ανταγωνιστικές ποικιλίες, όπως το Murban του Άμπου Ντάμπι, σε όρους τελικής παράδοσης.

Οι συνολικές πωλήσεις αμερικανικού πετρελαίου με φόρτωση τον Ιούλιο προς την Ασία εκτιμώνται μεταξύ 800.000 και 900.000 βαρελιών ημερησίως, επίπεδο μειωμένο κατά περισσότερο από 50% σε σχέση με τον Ιούνιο και το χαμηλότερο περίπου των τελευταίων δώδεκα μηνών, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Οκτώ νέες υποτροφίες στο πλαίσιο της Κυπριακής Προεδρίας της ΕΕ