Από το 2000, οι τιμές του πετρελαίου έχουν γίνει εξαιρετικά ευμετάβλητες, εν μέρει λόγω των συχνών γεωπολιτικών εντάσεων, καθώς και της χαμηλής ελαστικότητας της ζήτησης

Η πρόσφατη, σχετικά καθοδική πορεία του πληθωρισμού μπορεί να αποδοθεί εξ ολοκλήρου στη μείωση της αύξησης του κόστους μεταφορών, καθώς οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν.

Από το 2000, οι τιμές του πετρελαίου έχουν γίνει εξαιρετικά ευμετάβλητες, εν μέρει λόγω των συχνών γεωπολιτικών εντάσεων, καθώς και της χαμηλής ελαστικότητας της ζήτησης πετρελαίου ως προς την τιμή. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν κατά περίπου 6,9% ετησίως, πολύ πάνω από την ετήσια αύξηση του πληθωρισμού. Το κόστος του πετρελαίου αυξήθηκε ακόμη περισσότερο, κατά περίπου 8,9% ετησίως, καθώς η κατανάλωση πετρελαίου αυξήθηκε παράλληλα με τις τιμές του.

Το πετρέλαιο επηρεάζει τον πληθωρισμό με τρεις τρόπους. Έχει άμεση επίδραση μέσω των δαπανών των νοικοκυριών για μετακινήσεις. Έχει έμμεση επίδραση μέσω της αύξησης του κόστους αγαθών και υπηρεσιών και, τέλος, οι τιμές του πετρελαίου συμβάλλουν σε υπερβολικά μεγάλο βαθμό στις προσδοκίες για τον πληθωρισμό, γεγονός που έχει δευτερογενείς επιπτώσεις.

Τα παραδοσιακά εργαλεία νομισματικής πολιτικής έχουν περιορισμούς όταν αντιμετωπίζουν πληθωρισμό που προκαλείται από διαταραχές στις τιμές του πετρελαίου. Οι κεντρικές τράπεζες επικεντρώνονται στην αντιμετώπιση των δευτερογενών επιπτώσεων των υψηλών τιμών του πετρελαίου στον γενικό πληθωρισμό.

Δεδομένης της αυξανόμενης μεταβλητότητας των τιμών του πετρελαίου και των επαναλαμβανόμενων επιπτώσεών της στις παγκόσμιες οικονομίες, ορισμένοι εκπρόσωποι κεντρικών τραπεζών στην Ευρώπη ζητούν τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, προκειμένου να προστατευθεί η σταθερότητα των τιμών και της οικονομίας.

Ωστόσο, τα νομισματικά μέτρα για τον περιορισμό των δευτερογενών επιπτώσεων των διαταραχών στις τιμές του πετρελαίου καθιστούν πιο δύσκολη και πιο δαπανηρή την ενεργειακή μετάβαση μακροπρόθεσμα.

Στην Αυστραλία, ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για σχεδόν τα 3/4 της κατανάλωσης πετρελαίου και αποτελεί τον μεγαλύτερο παράγοντα πληθωρισμού μέσω των άμεσων και έμμεσων επιπτώσεών του στο κόστος των νοικοκυριών. Η ηλεκτροκίνηση των οδικών μεταφορών αποτελεί την πιο ελπιδοφόρα ευκαιρία για ουσιαστική και οικονομικά αποδοτική μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου στον τομέα των μεταφορών, σύμφωνα με το Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA).

Είναι δυνατόν η κατανάλωση πετρελαίου στις οδικές μεταφορές να μειωθεί κατά περισσότερο από το ήμισυ έως το 2040 και να περιοριστεί σχεδόν στο μηδέν έως το 2050. Ωστόσο, οι τρέχουσες τάσεις υποδηλώνουν πιο μέτριες μειώσεις. Ειδικότερα, η κατανάλωση πετρελαίου στις βαριές μεταφορές αναμένεται να αυξηθεί έως το 2040.

Απαιτούνται συνεχείς κυβερνητικές παροχές κινήτρων για τη διατήρηση της δυναμικής στην ηλεκτροκίνηση των επιβατικών αυτοκινήτων, ενώ απαιτείται ενίσχυση της στήριξης για την εκκίνηση της ηλεκτροκίνησης των βαρέων οχημάτων.

Απαιτείται επίσης σχεδιασμός και αναβάθμιση του δικτύου για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, με τις ενεργειακές ανάγκες να είναι ιδιαίτερα υψηλές για τη φόρτιση βαρέων φορτηγών.

Η διασφάλιση της αποτελεσματικής διαχείρισης της φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι καθοριστική για τη μείωση του κόστους αναβάθμισης του δικτύου διανομής και θα απαιτήσει νέα δεδομένα, αναλυτικές δυνατότητες και τεχνικά πρότυπα.

Θα πρέπει επίσης να διερευνηθούν καινοτόμες λύσεις που μειώνουν το κόστος, όπως η συνύπαρξη σταθμών φόρτισης με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και μπαταρίες. Η αμφίδρομη φόρτιση μπορεί να προσφέρει σημαντικά οικονομικά οφέλη στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας και στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων.

Πηγή: newmoney.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ

Goldman Sachs: Τι προβλέπει για το πετρέλαιο μετά την επιστροφή στην κανονικότητα στα Στενά του Ορμούζ