Της Βάσιας Καττή
Μετά από 21 χρόνια αναμονής και μία σειρά άκαρπων ενεργειών, η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας είναι γεγονός και φέτος ετοιμάζεται για την τρίτη συνεχόμενη χρονιά λειτουργίας της. Το πλοίο Daleela, κυπριακής σημαίας, αναχωρεί από το λιμάνι της Λεμεσού στις 29 Μαΐου 2024, ενώ το τελευταίο του δρομολόγιο από τον Πειραιά προς τη Λεμεσό προγραμματίζεται για τις 3 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους.
Η ανταπόκριση του κοινού είναι και φέτος ενθουσιώδης, αποδεικνύοντας ότι η επαναφορά αυτής της σύνδεσης το 2022 ήταν ιστορικής σημασίας. Το γεγονός ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων είναι απαγορευτικές φέτος, έχει καταστήσει το πλοίο πολύ πιο ελκυστική επιλογή για πολλούς ταξιδιώτες που αναζητούν οικονομικές εναλλακτικές.
21 χρόνια αναμονής - Η ιστορία πίσω από τη σύνδεση
Για δύο δεκαετίες, η ακτοπλοϊκή σύνδεση των δύο κρατών αποτελούσε μια αμοιβαία επιδίωξη, ωστόσο διάφοροι παράγοντες δεν επέτρεπαν την υλοποίηση του εγχειρήματος. Παρά τις κατά καιρούς εξαγγελίες και τη συλλογή δεκάδων χιλιάδων υπογραφών, χρειάστηκαν σχεδόν 22 ολόκληρα χρόνια για να σηκώσει άγκυρα πλοίο που θα συνδέει τα μεγαλύτερα λιμάνια Ελλάδας και Κύπρου.
Η θαλάσσια σύνδεση των δύο χωρών ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1960, με πλοία τα οποία είχαν αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά και η γραμμή συνέδεε τα λιμάνια της Κύπρου (Λεμεσός και Αμμόχωστος), του Ισραήλ (Χάιφα) και κατά περίπτωση του Λιβάνου (Βηρυτός) και της Αιγύπτου (Αλεξάνδρεια).
Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας διακόπηκε το 2000, διότι είχε καταστεί οικονομικά ασύμφορη για τις εταιρείες, λόγω της μειωμένης επιβατικής κίνησης. Τελευταίες ναυτιλιακές που πραγματοποιούσαν δρομολόγια με επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία ήταν η Poseidon Lines και η κυπριακή SALAMIS LINES, η οποία συνέχισε να δραστηριοποιείται μόνο με Ro/Ro πλοία, τα οποία μετέφεραν ως επί το πλείστον φορτηγά οχήματα και ασυνόδευτα φορτία.
Η επιδότηση έφερε τη λύση
Η οικονομική πτυχή ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για την απόφαση επανέναρξης ακτοπλοϊκών δρομολογίων, κάτι που λύθηκε μέσω των πιέσεων της Λευκωσίας προς την Κομισιόν. Σύμφωνα με τη σύμβαση μεταξύ του αρμόδιου υφυπουργείου και της αναδόχου εταιρείας Scandro Holding Ltd, η κρατική επιδότηση ανέρχεται στο μέγιστο ποσό των €5,5 εκατ. Ετησίως, για τρία χρόνια λειτουργίας της θαλάσσιας επιβατικής σύνδεσης Κύπρου – Ελλάδας, με δυνατότητα απευθείας παράτασης μέχρι και για ακόμα τρία χρόνια, με την επιφύλαξη των κριτηρίων απόδοσης (performance indicators). Η κρατική επιδότηση καταβάλλεται απευθείας στον μεταφορέα που εκτελεί τη θαλάσσια επιβατική σύνδεση για να καλύψει το λειτουργικό του κόστος, σύμφωνα με τους κανόνες της Ε.Ε. για τις Υπηρεσίες Γενικού Οικονομικού Συμφέροντος.
Στοιχεία 2ης χρονιάς λειτουργίας και Βιωσιμότητας
Σύμφωνα με την κ. Χατζημανώλη, τα μέχρι σήμερα στοιχεία αναφορικά με τη Βιωσιμότητα της γραμμής, έχουν θετικό πρόσημο. Η οικονομική Βιωσιμότητα της θαλάσσιας επιβατικής σύνδεσης μεταξύ Κύπρου και Ελλάδας επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία της δεύτερης χρονιάς λειτουργίας. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Υφυπουργείο Ναυτιλίας, μεταφέρθηκαν 7.407 επιβάτες, 45 ΑΜΕΑ, 2.496 οχήματα και 255 κατοικίδια. Με βάση την αυξημένη ζήτηση και τα θετικά οικονομικά αποτελέσματα της γραμμής, είναι πιθανό να παραταθεί και να επεκταθεί η λειτουργία της στο μέλλον, παρέχοντας οικονομικά οφέλη τόσο στους χρήστες όσο και στους εμπλεκόμενους φορείς.
Τι ισχύει με το δρομολόγιο από Λάρνακα
Η σύνδεση Κύπρου - Ελλάδας έχει καταφέρει να επανέλθει δυναμικά στο προσκήνιο των ταξιδιωτικών επιλογών, παρά τη διάρκεια της διαδρομής, που φθάνει τις 31 ώρες. Τα τελευταία δύο έτη, τα εισιτήρια εξαντλούνται με ταχύτητα φωτός, γεγονός που αντικατοπτρίζει τη ζήτηση που ξεπερνά κάθε προηγούμενη πρόβλεψη. Ωστόσο, φέτος παρατηρούμε μια αξιοσημείωτη αλλαγή.
Οι κάτοικοι της Κύπρου, δυστυχώς, δεν θα έχουν πλέον την επιλογή να επιβιβαστούν από το λιμάνι της Λάρνακας, καθώς η εταιρεία, αντιμέτωπη με τις αυξημένες τιμές των καυσίμων, αναγκάστηκε να περιορίσει τα δρομολόγιά της μόνο στο λιμάνι της Λεμεσού. Η αιτία αυτής της αλλαγής προέρχεται από την αναμενόμενη αύξηση κόστους, με τη διαφορά να υπολογίζεται στα €5.000 με €6.000.
«Ήταν οικονομικά ασύμφορο»
«Πέρυσι είχαμε κάνει μια προσπάθεια να συμπεριλάβουμε και τη Λάρνακα, γιατί θέλαμε κατά κάποιον τρόπο να διαμοιράσουμε τα δρομολόγια μεταξύ των δύο πόλεων» ανέφερε σχετικά κατά τη διάρκεια της δημοσιογραφικής διάσκεψης του Υφυπουργείου Ναυτιλίας ο διευθύνων σύμβουλος της Scandro Holding Ltd, κ. Χαράλαμπος Μανώλη. «Δυστυχώς όμως, τελειώνοντας τη σεζόν, είχαμε πει ότι αυτό το πράγμα δεν ήταν οικονομικά συμφέρον προς την εταιρεία».
Ο ίδιος εξήγησε ότι είναι δύο ώρες παραπάνω η απόσταση, που σημαίνει τέσσερις επιπλέον ώρες συνολικά και άρα, πολύ παραπάνω πετρέλαιο «που με τις σημερινές τιμές μιλάμε για τουλάχιστον €5.000 με €6.000 διαφορά μόνο και μόνο λόγω της απόστασης». Ο κ. Μανώλη σημείωσε ότι πέρυσι η εταιρεία είχε επωμιστεί το βάρος της διαφοράς «γιατί θέλαμε να δώσουμε και μια πνοή στην πόλη της Λάρνακας, αλλά δεν μπορούμε να επωμιζόμαστε αυτό το βάρος συνέχεια και η πραγματικότητα είναι ότι, για να ξαναπάει το πλοίο στη Λάρνακα, θα πρέπει να γίνουν διάφορα πράγματα, ούτως ώστε να μπορεί να συμφέρει οικονομικά».
Δεν είναι αποτρεπτικό, λέει η υφυπουργός Ναυτιλίας
Η αλλαγή αυτή δεν αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά το επιβατικό κοινό. Εκτίμηση του Υφυπουργείου Ναυτιλίας είναι ότι εκείνοι που επιθυμούν να ταξιδέψουν θα προσαρμοστούν ανάλογα, επιλέγοντας απλώς την εκκίνηση από το λιμάνι της Λεμεσού, αντί της Λάρνακας, χωρίς να περιμένουμε να υπάρξουν σημαντικά προβλήματα. «Είτε από τη Λεμεσό, είτε από τη Λάρνακα, ο κόσμος πάλι επιλέγει να ταξιδέψει. Άρα δεν είναι αποτρεπτικό ότι δεν θα είναι η Λάρνακα φέτος», σχολίασε σχετικά η υφυπουργός Ναυτιλίας, κα Μαρίνα Χατζημανώλη.
Τρομοκρατία και πόλεμος προμηνύουν αυστηροποίηση των ελέγχων – «Ζητάμε την κατανόηση του κοινού»
Φέτος, λόγω των απειλών για τρομοκρατικά κτυπήματα και των πολέμων σε Ουκρανία και Μέση Ανατολή, οι επιβάτες της θαλάσσιας επιβατικής σύνδεσης Κύπρου – Ελλάδας θα πρέπει να αναμένουν πιο αυστηρούς ελέγχους κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση. Οι Αρχές είναι αποφασισμένες να διασφαλίσουν την προστασία των επιβατών και τον περιορισμό του κινδύνου από ενδεχόμενες απειλές. Αυτό σημαίνει ότι οι επιβάτες θα πρέπει να είναι έτοιμοι να υποβληθούν σε εντατικούς ελέγχους ταυτότητας και ασφαλείας, καθώς και να συμμορφωθούν με τις οδηγίες που θα ισχύουν για τη μεταφορά αντικειμένων.
Παρά την όποια αναστάτωση που μπορεί να επιφέρουν οι αυστηροί αυτοί έλεγχοι, οι Αρχές είναι αποφασισμένες να διασφαλίσουν την ασφάλεια των επιβατών και ζητούν την κατανόηση του κοινού. «Λόγω των τρομοκρατικών επιθέσεων που γίνονται σε διάφορα σημεία και λόγω της κατάστασης που επικρατεί στη γειτονιά μας, οι έλεγχοι ασφαλείας θα είναι πιο αυστηροί από τις προηγούμενες χρονιές. Ζητάμε την κατανόηση του κοινού, είναι για τη δική τους ασφάλεια», ανέφερε σχετικά εκπρόσωπος της εταιρείας.
22 δρομολόγια - Πόσο θα κοστίσει το ταξίδι
Το ταξίδι διαρκεί 31 ώρες και φέτος θα πραγματοποιηθούν συνολικά 22 δρομολόγια μετ’ επιστροφής μεταξύ Μαΐου και Σεπτεμβρίου. Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν έξι δρομολόγια τον Μάιο-Ιούνιο, επτά τον Ιούλιο και εννέα τον Αύγουστο – Σεπτέμβριο.
Τα κόμιστρα κυμαίνονται στα περσινά επίπεδα, με μια μικρή αύξηση 50 σεντ στο παιδικό εισιτήριο και γύρω στα 2 ευρώ στα λιμενικά τέλη. Σε σχέση με το 2022, οι τιμές είναι αυξημένες κατά 10%. Αξίζει να αναφέρουμε ότι υπάρχουν πρώτης κλάσης καμπίνες (VIP) και δεύτερης κλάσης καμπίνες, για τις οποίες οι τιμές είναι διαφορετικές. Σημειώνεται ότι και για τα βρέφη οι τιμές διαφέρουν.
Πιο αναλυτικά, οι τιμές ξεκινούν από €77,86 με επιστροφή σε κάθισμα, ενώ σε καμπίνα 2ης κλάσης οι τιμές ξεκινούν από €97,86 και φτάνουν μέχρι €147,86 σε καμπίνα 1ης κλάσης. Για μεταφορά αυτοκινήτου, το κόστος είναι στα €268 μετ’ επιστροφής, για μοτοσυκλέτα στα €185, ενώ για μεταφορά σκύλου ή γάτου το κόστος ανέρχεται στα €70 σε κλουβί ή στα €100 σε καμπίνα.
Ρεκόρ κρατήσεων το πρώτο 24ωρο λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος
Με επιτυχία άνοιξε η «αυλαία» των κρατήσεων για τη θαλάσσια επιβατική σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας, αφού μέσα σε μια ημέρα έγιναν 4.800 κρατήσεις εισιτηρίων, με τα 22 δρομολόγια του οχηματαγωγού επιβατικού πλοίου Daleela να έχουν γίνει ανάρπαστα. Αν συγκρίνουμε τα στοιχεία με την περσινή χρονιά και την πρώτη ημέρα κρατήσεων, καταγράφεται αύξηση 63% στο επιβατικό κοινό και 92% στα οχήματα. Το Υφυπουργείο Ναυτιλίας καλεί τον κόσμο να προβαίνει για την καλύτερη εξυπηρέτησή του σε κρατήσεις και διαδικτυακά. Να σημειωθεί ότι η Scandro Holding, ιδιοκτήτρια εταιρεία του Daleela, συνεργάζεται και φέτος με την Orthodoxou Travel για το θέμα της διάθεσης των εισιτηρίων.
«Ναυάγησαν» τα πλάνα για επέκταση του δρομολογίου στο Ισραήλ
Πέρυσι, η δυνατότητα επέκτασης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης μεταξύ Κύπρου και Ελλάδας προς το Ισραήλ αποτελούσε αντικείμενο σοβαρών σκέψεων. Ωστόσο, η επιδεινούμενη γεωπολιτική κατάσταση στη Μέση Ανατολή, με την αύξηση των εντάσεων λόγω της ισραηλινής επίθεσης κατά της ιρανικής διπλωματικής αποστολής στη Δαμασκό και των απαντητικών μέτρων του Ιράν, έχει ανατρέψει αυτά τα σχέδια. Όπως αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια της δημοσιογραφικής διάσκεψης του Υφυπουργείου Ναυτιλίας, το εγχείρημα της επέκτασης του δρομολογίου στο Ισραήλ δεν μπορούσε να γίνει πραγματικότητα την πρώτη, «πειραματική» χρονιά λειτουργίας. Υποτίθεται ότι η εταιρεία θα συμπεριλάμβανε το Ισραήλ φέτος, κατά την τρίτη χρονιά λειτουργίας της γραμμής, αλλά τελικά οι συνθήκες δεν το επέτρεψαν. Το επικίνδυνο περιβάλλον στην περιοχή καθιστά απρόβλεπτες τις προοπτικές για την υλοποίηση του εν λόγω δρομολογίου, με τις προκλήσεις που επιφέρει αυτή η κατάσταση και στον κλάδο της Ναυτιλίας να είναι, πλέον, εμφανείς.
Διαβάστε επίσης: Δεν μεμψιμοιρούμε, δεν γκρινιάζουμε, αλλά προβαίνουμε σε εισηγήσεις ουσίας