Του Χρήστου Μιχάλαρου
Σημαντική μείωση του χρόνου εξυπηρέτησης των πλοίων που δένουν στην Λεμεσό για σκοπούς διαμετακομιστικού εμπορίου έχει επιτευχθεί μέσω της αναβάθμισης των εγκαταστάσεων, του νέου λογισμικού αλλά και της λειτουργίας του λιμανιού.
Αυτό, σε συνδυασμό με την αυξημένη ασφάλεια που παρέχεται και την εξαιρετική γεωγραφική περιοχή, αποτελούν ένα καλό «πακέτο» το οποίο προσελκύει πλοία από διαφορετικά σημεία του πλανήτη, ενισχύοντας τον ρόλο της Κύπρου στην Ανατολική Μεσόγειο.
Μετά την αγορά των δύο νέων γερανογεφυρών τύπου «super post panamax» και την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης της επένδυσης από πλευράς της διαχειρίστριας εταιρίας Eurogate Container Terminal Limassol Ltd ύψους €30 εκ., η επιχειρησιακή ικανότητα του λιμανιού έχει αυξηθεί, ενώ πλέον υπάρχει η δυνατότητα εξυπηρέτησης ακόμα και των μεγαλύτερων πλοίων, σύμφωνα με τον Διευθυντή Επιχειρήσεων Γιώργο Πούρο.
«Για πρώτη φορά στα χρονικά της Αρχής Λιμένων από το 1988 που είχε σε μια προβλήτα τέσσερις γέφυρες, έχουμε εξυπηρετήσει πλοία με τρεις γερανούς ταυτόχρονα. Ένα πλοίο που χρειάζεται 800 κινήσεις και κανονικά θα έπρεπε να παραμείνει στο λιμάνι 24 ώρες, σε 10 ώρες είχε πλέον φύγει», ανέφερε.
Όπως τόνισε, τα ναύλα σε κάθε χώρα εξαρτώνται μεταξύ άλλων και από τον χρόνο που ξοδεύει ένα πλοίο σε κάθε λιμάνι, κάτι που καθιστά την ταχύτητα μεγάλο στοίχημα.
«Ως ιδιωτική εταιρία πλέον και όχι ως ημικρατικός οργανισμός, μπορούμε να λειτουργούμε επί 24ώρου βάσεως, χωρίς διακοπή. Έτσι, ενώ παλαιότερα ένα πλοίο που ερχόταν τα μεσάνυχτα περίμενε μέχρι το πρωί να εξυπηρετηθεί, αυτό πλέον έχει εξαλειφθεί», είπε.
Ωστόσο, διευκρίνισε ότι η συγκεκριμένη διαφορά θα χρειαστεί μερικούς μήνες ώστε να γίνει αντιληπτή στην πράξη από την αγορά και τις εταιρίες, έως ότου μειωθούν τα ναύλα και το λιμάνι καταστεί πιο ελκυστικό λόγω χαμηλού κόστους λόγω αυξημένου ανταγωνισμού.
Νέο λογισμικό
Ο κος Πούρος αναφέρθηκε και στο νέο λογισμικό στο οποίο επένδυσε η εταιρία, προκειμένου οι εργασίες να γίνονται πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ασφάλεια, αναβαθμίζοντας παράλληλα τις διαδικασίες.
«Μαζί με τις διαδικασίες που περνούν από την Αρχή Λιμένων και το Τελωνείο, όπως γίνεται σε όλα τα κράτη, οι πληροφορίες περνούν σε εμάς και μέχρι να έρθει ένα πλοίο γνωρίζουμε πότε θα ξεφορτώσουμε. Παράλληλα, έχουμε επί τόπου εργαζόμενους που χειρίζονται tablets που είναι ενωμένα με το σύστημα, αναγνωρίζουν τα containers και το περιεχόμενό τους και σε λίγα λεπτά η πληροφορία βρίσκεται στο τελωνείο, από όπου το παίρνει ο παραλήπτης. Μέχρι στιγμής η άδεια εκτελωνισμού γίνεται μέσω εγγράφων. Μέχρι του χρόνου, αυτό θα σταματήσει και ο χρόνος θα μειωθεί κατά πολύ καθώς η πληροφορία θα έρχεται ηλεκτρονικά και ο οδηγός του φορτηγού θα γνωρίζει από την πύλη ότι το φορτίο του δεν έχει προβλήματα», επισήμανε.