Από πού αφαιρέθηκαν, ποιες περιοχές παίρνουν σειρά, το κόστος και οι εναλλακτικές - Τι λέει στο Economy Today ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης

Της Ευδοκίας Παπαδοπούλου

Δοκιμάστηκε και δεν δούλεψε ή καλύτερα μάλλον δημιούργησε περισσότερα προβλήματα από όσα έλυσε. Ο λόγος για την κατασκευή κυρτωμάτων σε διάφορα σημεία του οδικού δικτύου της Κύπρου, ενός μέτρου που στόχος του ήταν να συμβάλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και, κυρίως, να προστατέψει τους πεζούς και που, εν τέλει, η αποτελεσματικότητά του αμφισβητήθηκε, οδηγώντας στην απόφαση για.. «ξήλωμα».

Σύμφωνα, άλλωστε, με τα όσα  λέγονταν κατά καιρούς στη δημόσια σφαίρα όπως σε συνεδρίες της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών -όπου το θέμα συζητήθηκε εκτενώς- η έλλειψη προδιαγραφών, οι ζημιές σε οχήματα, η αλόγιστη χρήση από πλευράς τοπικών αρχών, ακόμα και η επιβάρυνση που προκαλείτο στο περιβάλλον, ήταν μεταξύ των όσων ώθησαν την Κυβέρνηση να «σφυρίξει τη λήξη» για το κεφάλαιο «κυρτώματα».

Στο γήπεδο των τοπικών αρχών η μπάλα

Ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, πριν από ένα χρόνο ακριβώς, ανακοίνωνε πως η απόφαση ελήφθη, ανάβοντας το πράσινο φως για την αφαίρεση 2,500 κυρτωμάτων από τους κυπριακούς δρόμους. Μιλώντας στο Economy Today, ο κ. Βαφεάδης ανέφερε πως δεν έχει τεθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της διαδικασίας, υποδεικνύοντας πως πλέον η μπάλα είναι στο γήπεδο των τοπικών αρχών.

«Το οδικό δίκτυο στο οποίο βρίσκονται τα κυρτώματα εμπίπτει στις αρμοδιότητες των δήμων και των κοινοτήτων και πρέπει να υποβάλουν σχετικό αίτημα στο Υπουργείο Μεταφορών», σημείωσε. «Σε συναντήσεις που έχουμε με Δημάρχους και Κοινοτάρχες, αναφέρουμε την πρόθεση μας για αφαίρεση των κυρτωμάτων και τη διάθεση μας να συμβάλουμε στην αφαίρεση τους χωρίς να επηρεάζεται η οδική ασφάλεια», πρόσθεσε ο Υπουργός Μεταφορών, υπογραμμίζοντας πως «αναμένουμε πλέον την υποβολή αιτημάτων από αυτούς».

Ξεκαθάρισε παράλληλα, πως δεν θα δοθεί κάποιου είδους προθεσμία στις τοπικές αρχές, λέγοντας πως «η δράση είναι ανοικτή και η πρόθεση μας θα ισχύει μέχρι την ολοκλήρωση της». Επεσήμανε ακόμη, σε αυτό το στάδιο δεν υπάρχει πρόθεση να αφαιρεθούν κυρτώματα γύρω από τα σχολεία, ενώ συμπλήρωσε πως στα εν λόγω σημεία θα ληφθούν μέτρα για την αύξηση της οδικής ασφάλειας.

Στα €3 εκατομμύρια το κόστος

Το συνολικό κόστος του εγχειρήματος εκτιμάται πως θα ανέλθει σε περίπου €3 εκατομμύρια, αφού για κάθε κύρτωμα που αφαιρείται, το κόστος κυμαίνεται γύρω στα €1,200, εφόσον πέραν της αφαίρεσης, η διαδικασία περιλαμβάνει την αποκατάσταση της ασφάλτου, την τροποποίηση της σήμανσης του δρόμου, όπου χρειάζεται, όπως επίσης και τη δημιουργία χώρων στάθμευσης για τα οχήματα που θα διενεργούν ελέγχους ταχύτητας με κινητές κάμερες, που προωθείται μεταξύ των εναλλακτικών μέτρων. 

GAME OVER ΓΙΑ 113

Με βάση τα στοιχεία που εξασφάλισε το Economy Today μέχρι σήμερα έχει εγκριθεί η αφαίρεση 113 κυρτωμάτων ανά το παγκύπριο, εκ των οποίων έχουν αφαιρεθεί τα ακόλουθα 17. 

Αναλυτικά, πιο κάτω καταγράφονται τα υπόλοιπα που βρίσκονται σε τροχιά αφαίρεσης ανά επαρχία: 

Και νέες αιτήσεις στο τραπέζι

Αξίζει να σημειωθεί πως στο παρελθόν υποβάλλονταν κατά μέσο όρο γύρω στα 200 με 250 αιτήματα ετησίως. Σύμφωνα  με τα στοιχεία του Economy Today,  από τον Οκτώβριο του 2023 μέχρι σήμερα υποβλήθηκαν τουλάχιστον 77 νέα αιτήματα για κατασκευή κυρτωμάτων, τα οποία εξετάστηκαν σε συνεδρίες της Τεχνικής Επιτροπής του Κεντρικού Φορέα Επίλυσης Κυκλοφοριακών Προβλημάτων. Από αυτά, μόλις τέσσερα έχουν υιοθετηθεί.

Οι εναλλακτικές

Ερωτηθείς για το ποια τα μέτρα που λαμβάνονται για επιβράδυνση της ταχύτητας των οχημάτων εκεί όπου αφαιρούνται τα κυρτώματα, ο Υπουργός Μεταφορών εξήγησε πως αυτά διαφοροποιούνται ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν. Παραθέτοντας τα εναλλακτικά μέτρα που εφαρμόζονται για τα σημεία που έχουν αφαιρεθεί κυρτώματα, ο κ. Βαφεάδης ανέφερε τα εξής:

• Εντατικοποίηση της αστυνόμευσης με την χρήση κινητών συσκευών φωτοεπισήμανσης μέσα από το σχετικό συμβόλαιο που χειρίζεται  το Αρχηγείο Αστυνομίας. Όπου απαιτείται δημιουργείται η απαραίτητη υποδομή για εξυπηρέτηση των οχημάτων της φωτοεπισήμανσης
• Διαμορφώσεις / αναβαθμίσεις συμβολών. Κατασκευή κυκλικών κόμβων, κατασκευή επιπρόσθετων λωρίδων για εξυπηρέτηση κινήσεων, κατασκευές πεζοδρομίων, κάθετες διαμορφώσεις συμβολών,
• Εφαρμογή απαγορεύσεων και άλλων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.
• Υλοποίηση ή και αναβάθμιση της αναγκαίας σήμανσης / σηματοδότησης του δρόμου και άλλα.
• Τοποθέτηση άλλου εξοπλισμού στο δρόμο, φύτευση, περιορισμός γεωμετρικών χαρακτηριστικών δρόμου
• Μη λήψη άλλων μέτρων επειδή έχουν εκλείψει οι αρχικοί λόγοι τοποθέτησης των κυρτωμάτων.
• Εφαρμογή ζωνών -30-

Διαβάστε επίσης: Πάνω από €180 εκατ. από το ΙδΕΚ σε χρηματοδοτήσεις - Ποιοι και πόσα έλαβαν